據(jù)悉，僅在電動車領域，鉛酸蓄電池的應用范圍就涵蓋輕微混帶起停功能的混合動力車、經(jīng)濟型中混混合動力車、低速短途小型電動車、特種電動車及高爾夫車等。以混合動力車為例，鉛酸蓄電池具備高功率、高平臺、快速充放電的特點，并且成本較鋰離子電池更低，因此，雖然比亞迪等廠商大力發(fā)展包括高鐵電池電動車在內(nèi)的新能源汽車，但就目前來看，以鉛酸蓄電池為主導的混合動力站依然占據(jù)主流?；诖?，南都電源才于9月份收購華宇電源及長興五峰，大規(guī)模進軍電動自行車領域。
　　分析人士認為，此前，鉛酸蓄電池行業(yè)陷入整頓狂潮，但鋰離子電池并未因之受益；而目前鉛酸蓄電池行業(yè)的整風運動已初見成效，行業(yè)準入條件也即將出臺，鉛酸蓄電池行業(yè)無疑將迎來良好的發(fā)展契機，屆時，鋰電池更加難以對鉛酸蓄電池形成致命的沖擊。
　　而在儲能應用方面，鉛酸蓄電池才剛剛開始，對于整個行業(yè)而言，儲能電池可視為鉛酸蓄電池的升級系列，為行業(yè)打開了更為廣闊的應用空間。目前，南都電源正在建設可移動式儲能站，鉛酸蓄電池技術就得到了良好的應用。盡管此項技術尚不完全成熟，市場規(guī)模也相對有限，但鉛酸蓄電池的低成本及循環(huán)利用更加方便等特點決定了鋰電或液流電池不可能完全取代鉛酸蓄電池。據(jù)悉，美國的儲能站也多采用鉛酸蓄電池，而隨著技術的不斷升級，鉛酸蓄電池儲能站的性能將更為穩(wěn)定。
　　中信證券的報告顯示，經(jīng)過停業(yè)整頓，鉛酸蓄電池的供求變化已經(jīng)發(fā)生傾斜，其中，電動自行車電池缺口高達40%，汽車啟動電池的缺口也將近20%，因此，整頓之后的鉛酸蓄電池行業(yè)依然充滿生機。
　　行業(yè)龍頭有望迎來拐點鉛酸蓄電池行業(yè)自上而下的整頓一度讓行業(yè)陷入低谷，但多家券商表示，整頓帶來的只不過是陣痛，對于龍頭企業(yè)而言則是機會。一方面，環(huán)保部關停了數(shù)百家資質(zhì)不全的企業(yè)，本身是優(yōu)勝劣汰的過程，對于緩解行業(yè)產(chǎn)能過剩局面不無裨益；另一方面，即將出臺的行業(yè)準入條件為鉛酸蓄電池行業(yè)訂立了“游戲規(guī)則”，龍頭企業(yè)的示范效應有望得到彰顯。
　　東北證券認為，行業(yè)內(nèi)的環(huán)保風暴和國家財政政策的收緊給南都電源帶來了極佳的外延式擴張機會，因此公司成功完成了對華宇電源和五峰電源的股權收購。據(jù)東北證券測算，目前鉛酸蓄電池在整個電動自行車用蓄電池市場的占有率高達97%，鋰電池的滲透率只有3%左右，切入動力電池市場無疑為公司打開了成長空間。而在通信市場方面，運營商部分客戶已在整頓中倒下，而南都電源坐擁優(yōu)質(zhì)通信后備電池資產(chǎn)，足以對運營商形成倒逼效應，議價能力隨之提高，因此通信市場中期增長態(tài)勢有望延續(xù)。
　　中投證券認為，駱駝股份的生產(chǎn)線已經(jīng)全部恢復正常生產(chǎn)，搬遷影響也徹底消除，而四季度是傳統(tǒng)的銷售旺季，加上駱駝股份蓄電池在政府治理后漲價15%，使公司盈利能力大大增強。中長期來看，行業(yè)落后產(chǎn)能的逐步淘汰將給駱駝股份的產(chǎn)能釋放提供擴張空間，成長潛力較為明確。另外，中投證券認為行業(yè)洗牌仍未結束，集中度有望進一步提升，作為龍頭的駱駝股份將在行業(yè)供需發(fā)生扭轉的基礎上進入中長期盈利拐點。
　　瑞銀證券亦認為鉛酸電池的整頓將推動行業(yè)趨于集中，鉛酸電池的復產(chǎn)將使得臥龍電氣2012年電池業(yè)務實現(xiàn)大幅增長，毛利率也將大幅回升。

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