去年受到鉛酸蓄電池行業(yè)大整頓的影響，90%依賴于鉛酸蓄電池的電動自行車行業(yè)也經歷生死劫，“有車無電”的情況尤為普遍，讓不少電動自行車企業(yè)的生產陷入到停滯階段。國家相關部門在醞釀的《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》現(xiàn)在出臺，從電動自行車的發(fā)展來看，蓄電池行業(yè)的規(guī)范出臺有著其必要性和必然性。
　　電動自行車是具有中國特色的綠色出行工具，并已成為人們的重要交通工具，在各級城市滲透率極高。有統(tǒng)計顯示，截止到去年，國內電動自行車保有量超過1.5億輛。電動自行車在全國每百戶達到了28輛，普及度高。在電動自行車使用的電池中，鉛酸電池已經占到90%的份額，鋰電池受成本限制在電動自行車市場所占份額不過5%。這種對鉛酸蓄電池的高度依賴也決定了電動自行車和鉛酸蓄電池的步調高度一致性，因此，鉛酸蓄電池的規(guī)范性在很大程度上決定了電動自行車行業(yè)的規(guī)范性。
　　和鉛酸蓄電池行業(yè)的入行門檻一樣，電動自行車行業(yè)門檻很低，眾多企業(yè)爭相進入電動自行車行業(yè)，整個行業(yè)的產品同質化現(xiàn)象比較嚴重，市場競爭激烈。現(xiàn)在電池行業(yè)整頓后，一些規(guī)模大的電動自行車企業(yè)還可以維持現(xiàn)在的業(yè)績繼續(xù)生存下去，一些小企業(yè)則只能被市場所淘汰，現(xiàn)在全國2000多家電動自行車企業(yè)中，已經有接近30%的企業(yè)倒閉，未來還會有更多的企業(yè)倒閉。
　　由于整個電動自行車行業(yè)對鉛酸電池的依賴度非常高，部分地區(qū)鉛酸電池漲價嚴重，一些小電池企業(yè)開始“化整為零”，和環(huán)保部門“打游擊”進行地下生產，趕在《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》出臺前分享這“最后的晚餐”。這也將把電動車行業(yè)帶入非規(guī)范行列中。
　　日前，國內領先的蓄電池企業(yè)超威電池表示，鉛酸蓄電池規(guī)范的出臺，嚴格準入門檻，不僅能夠有效規(guī)范整個蓄電池行業(yè)，還能夠帶來電動車行業(yè)的良好行為，但同時，電動車行業(yè)也需要一個完善的行業(yè)規(guī)范體系，明晰各項標準，從而促成整個行業(yè)的良好環(huán)境。
　　確實，鉛酸蓄電池行業(yè)規(guī)范的出臺，一方面能夠避免因門檻過低帶來的行業(yè)低水平復制的現(xiàn)象，避免惡性競爭，而另一方面，將為包括電動自行車在內的下游產業(yè)規(guī)范化發(fā)展提供良好的環(huán)境背景。