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      從電動車歷史看新能源汽車前景

      2012年01月18日 11:10 4990次瀏覽 來源:   分類: 鉛鋅資訊


        有一次,一群記者采訪沃爾沃汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官斯蒂芬·雅各布先生。談到新能源汽車的前景,他態(tài)度非常謹(jǐn)慎:“據(jù)預(yù)測,2020年純電動汽車在全球汽車銷量中的份額不足5%。消費者不愿意承擔(dān)電動汽車增加的成本。”
        近幾年電動汽車非?;?,但距離真正的落地好像還有不少的距離,純電動汽車陷入了只聞樓梯響不見人下來的尷尬境地。這讓我不由得想起了梁實秋的一句名言:“在歷史里一個詩人似乎是神圣的,但是一個詩人在隔壁便是個笑話。”
        雖然在當(dāng)前電動車的發(fā)展遭遇到了尷尬,但是在歷史中,電動汽車身上的光環(huán)是一般人無法想象的。早在1839年,蘇格蘭阿伯丁大學(xué)的羅伯特·安德森便完成了第一臺電動汽車。1870年,戴維·所羅門爵士也發(fā)明了一臺有輕型電動馬達(dá)和非常沉重蓄電池的汽車,盡管這輛車的行車速度和續(xù)航里程都差強(qiáng)人意。根據(jù)英國的歷史檔案記錄,到1886年已經(jīng)開始出現(xiàn)電動的出租車,這種電動出租車使用的是帶28 個單體的蓄電池和一個小電動機(jī)。然后在1888 年 ,Immisch 公司為土爾其帝國的皇帝建造了可乘4 名乘客的馬車,由一個馬力的電動機(jī)和24個單體的蓄電池組成。同年,馬格納斯·沃爾克在英國布雷頓制造了一臺三輪電動車。
        世界上第一輛油電混合動力轎車由斐迪南德·保時捷在1899年制成。當(dāng)時斐迪南德·保時捷正在奧匈帝國皇家馬車廠——洛納公司工作,因此該車被命名為洛納·保時捷型轎車。洛納·保時捷型轎車由重達(dá)2 噸的鉛酸電池和內(nèi)燃機(jī)同時提供動力,最高時速可達(dá)到56公里。斐迪南德·保時捷在洛納公司工作的八年間,洛納·保時捷型混合動力轎車共售出300余輛。在這之后的1890 年至1910 年間,隨著電池技術(shù)的顯著改善,特別是H.Tudor 發(fā)明的現(xiàn)代鉛酸蓄電池和愛迪生與準(zhǔn)噶爾發(fā)明的鎳鐵電池的出現(xiàn),讓電動車迎來了高速發(fā)展的機(jī)遇。
        1897年,倫敦電力出租車公司開始使用由沃爾特設(shè)計的汽車提供服務(wù)。該出租車使用了40 個單體的電池和3 馬力的電動馬達(dá),一次充電可行駛80公里。1897年,康涅狄格州哈特福德市的波普制造公司開始專門制造電動車,兩年內(nèi)大約制造了500輛電動車。
        1898年,斐迪南德·保時捷制造了他的第一輛電動馬車,這輛車也是世界上第一個前輪驅(qū)動車。保時捷的第二輛汽車就是前面提到的混合動力車,采用內(nèi)燃機(jī)提供電力給位于輪圈的電動機(jī),僅使用電池時可行駛約40公里。當(dāng)時紐約市的電力運輸和貨車公司,已擁有12 輛電動出租車,而這些車當(dāng)時被認(rèn)為是“堅固而時尚”的。1899 年,波普制造公司合并了兩個較小的電動汽車公司組成電動汽車公司,這是美國汽車工業(yè)上第一次大規(guī)模合并行動,該公司擁有資產(chǎn)2億美元。
        有意思的是,到1900年,美國的汽車公司制造了1681輛蒸汽車、1575輛電動車和936 輛汽油車。在紐約市第一次全國汽車展上的民意調(diào)查中,顧客把電動車作為他們的首選,汽油車雖然嶄露頭角,但在當(dāng)時人們的心目中還比不上蒸汽車。

      責(zé)任編輯:小貝

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