一項(xiàng)新鈦合金低溫加工技術(shù)將在新F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）中使用。
　　美國洛克希德馬丁公司說，美國政府已經(jīng)同意其在F-35中使用這一“開創(chuàng)性”的鈦加工技術(shù)。公司準(zhǔn)備將這一技術(shù)運(yùn)用至JSF供應(yīng)鏈。新技術(shù)可使切削工具使用壽命提高1/10，且與傳統(tǒng)技術(shù)相比，切削速度更合適。
　　洛克希德馬丁公司發(fā)言人稱，新技術(shù)已通過研發(fā)階段，現(xiàn)已被允許在標(biāo)準(zhǔn)粗加工中使用。許多JSF的零部件，包括艙壁、機(jī)身、通風(fēng)配件、翼肋和翼梁。
　　美國洛克希德馬丁公司不從事鈦合金加工，其技術(shù)被德克薩斯州尤勒斯地區(qū)第一大航空加工轉(zhuǎn)包商H.M. Dunn公司所使用。美國海軍小企業(yè)創(chuàng)新研究計(jì)劃對(duì)新技術(shù)進(jìn)行資金支持。其余參與該技術(shù)研發(fā)的公司有位于厄蘭格地區(qū)的美國最大的機(jī)床廠—美艾格工業(yè)自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司（MAG），及漢諾威地區(qū)的工程設(shè)計(jì)公司Creare。
　　JSF機(jī)身用鈦量約占1/3，不同型號(hào)用鈦量可由35,000到45,000磅/架不等。美國RTI公司發(fā)言人稱，JSF生產(chǎn)計(jì)劃雖受華盛頓預(yù)算事件而被迫延遲，但隨著F-22戰(zhàn)斗機(jī)的退役，它將成為鈦在軍事領(lǐng)域應(yīng)用的新平臺(tái)。JSF預(yù)定量現(xiàn)已超過2,500架。位于匹茲堡的美國RTI國際金屬有限公司是其主要的鈦供應(yīng)商。
　　在早期AMM的采訪中，F(xiàn)-35生產(chǎn)系統(tǒng)的副主任及技術(shù)科長Don Kinard提到，當(dāng)溫度位于零下321華氏時(shí)，在切點(diǎn)注入液氮可極大提高工具的使用壽命并顯著提高加工速度。
　　MAG公司極力贊賞這一技術(shù)。其低溫業(yè)務(wù)發(fā)展公司的副總Michael Judge稱這一技術(shù)為“金屬加工史上最大的突破之一”，它改寫了難加工材料加工速率和成本的歷史。
　　洛克希德馬丁公司準(zhǔn)備將這一先進(jìn)的鈦加工技術(shù)應(yīng)用于聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)。Kinard指出，飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙門由英國宇航系統(tǒng)公司（BAE Systems）制造，將采用兩種近凈成形技術(shù)同擴(kuò)散壓合及超塑成形技術(shù)的結(jié)合，這是首次在美國戰(zhàn)斗機(jī)上采用技術(shù)結(jié)合。
　　為減少鍛造成本，洛克希德馬丁公司也正同位于芝加哥的Sciaky公司一同努力研究，使用電子束焊接技術(shù)將鈦線材焊接進(jìn)艙壁。