關(guān)注新能源汽車廢舊電池回收問(wèn)題
2012年02月01日 13:54 8477次瀏覽 來(lái)源： 人民網(wǎng)汽車頻道 分類： 鉛鋅資訊
充電還是換電 利益制衡與博弈
在技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)能力方面，我國(guó)現(xiàn)已頒布的電動(dòng)汽車相關(guān)國(guó)標(biāo)和行標(biāo)有56項(xiàng)，正在研究和制定的有59項(xiàng)，可基本滿足電動(dòng)汽車科研、試驗(yàn)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。但動(dòng)力電池、電機(jī)、整車和基礎(chǔ)設(shè)施檢測(cè)試驗(yàn)評(píng)價(jià)等均未形成統(tǒng)一意見(jiàn)。
另?yè)?jù)了解，目前，工業(yè)和信息化部、能源局正開(kāi)展15項(xiàng)充電領(lǐng)域國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，涉及充電接口、通信協(xié)議、電能計(jì)量、充電設(shè)備技術(shù)條件、充電站安全等多個(gè)方面。其中，工信部牽頭制訂的充電接口國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)已通過(guò)審查并報(bào)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)，發(fā)布后將在25個(gè)試點(diǎn)城市實(shí)施。
編輯點(diǎn)評(píng)：換電模式對(duì)于公共汽車和出租車是適用的，但對(duì)私人消費(fèi)者并不適合。未來(lái)電動(dòng)車的消費(fèi)主體還是普通消費(fèi)者，又不可能接受不停更換電池的使用習(xí)慣。換電模式下，能源供應(yīng)商就奪得了電池控制權(quán)。電力產(chǎn)業(yè)和汽車產(chǎn)業(yè)到目前為止很難取得共識(shí)，這兩者需要重新洗牌、重新利益劃分。汽車產(chǎn)業(yè)和電力產(chǎn)業(yè)一定要找到一個(gè)妥協(xié)點(diǎn)，否則只會(huì)兩敗俱傷。其實(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)覺(jué)得電力產(chǎn)業(yè)要壟斷，但沒(méi)有電力部門的參與，整車廠很難優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
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責(zé)任編輯：彭彭
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