蘋果CEO庫克近日在一次行業(yè)峰會(huì)上表示，平板電腦未來的銷量將超過傳統(tǒng)的個(gè)人電腦，而iPad的累計(jì)銷量已突破5500萬部，其銷售速度甚至超過iPhone。對(duì)蘋果的投資者來說，這當(dāng)然是個(gè)好消息，而對(duì)生產(chǎn)觸摸屏、鋰電池等蘋果產(chǎn)品配件的廠商來說，這同樣鼓舞人心。
　　事實(shí)上，隨著iPad、iPhone等移動(dòng)消費(fèi)電子產(chǎn)品的熱銷，鋰電池的應(yīng)用領(lǐng)域也在不斷拓展，需求也在提升，記者從多家生產(chǎn)碳酸鋰的公司獲悉，近期碳酸鋰價(jià)格已開始回升，盡管幅度并不大。而未來，當(dāng)電動(dòng)自行車、電動(dòng)車乃至大型儲(chǔ)能電站進(jìn)入大規(guī)模發(fā)展，鋰電池將迎來真正的行業(yè)春天。

　　消費(fèi)電子熱銷拉動(dòng)鋰電需求
　　iPhone在全球的流行與諾基亞份額的不斷萎縮已預(yù)示著手機(jī)行業(yè)正在發(fā)生一場前所未有的變革——智能手機(jī)時(shí)代橫空出世。而與這場變革幾乎同步，電池行業(yè)的變革也伴隨續(xù)航能力需求的提升而出現(xiàn)。
　　此前，多項(xiàng)券商研究均認(rèn)為，鋰電池具有容量大、循環(huán)壽命長、無記憶性等優(yōu)點(diǎn)，足已成為全球消費(fèi)類電子產(chǎn)品的首選電池。
　　有數(shù)據(jù)顯示，去年智能手機(jī)電池需求增速約為49%，平板電腦市場對(duì)鋰電的需求增速則超過220%。今年，這兩塊市場將繼續(xù)高速增長。
　　在上述背景下，各大廠商紛紛加碼消費(fèi)類鋰電的產(chǎn)能。如松下去年就宣布，計(jì)劃在中國建立一座鋰電池工廠，同時(shí)擴(kuò)大另一座廠的產(chǎn)能。澳大利亞上市公司銀河資源則在張家港興建年產(chǎn)1.7萬噸鋰電池項(xiàng)目，近期就將投產(chǎn)。
　　“目前看來，消費(fèi)電子產(chǎn)品的需求會(huì)不斷上升，消費(fèi)類鋰電的應(yīng)用也會(huì)不斷擴(kuò)大，而且暫時(shí)還沒有一種其他電池在消費(fèi)電子領(lǐng)域可以取代鋰電。”中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)鋰電應(yīng)用委員會(huì)會(huì)長王金良對(duì)記者說。

　　電動(dòng)自行車引領(lǐng)動(dòng)力鋰電市場
　　除了消費(fèi)類的應(yīng)用之外，電動(dòng)自行車是短期內(nèi)最有可能成為鋰電大面積應(yīng)用的新領(lǐng)域。
　　去年4月，四部委發(fā)文將“時(shí)速不超過20公里、整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤”作為電動(dòng)自行車的及格線，不符合該標(biāo)準(zhǔn)的將禁止生產(chǎn)、銷售、上路。同年5月18日，環(huán)保部又下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)鉛蓄電池及再生鉛行業(yè)污染防治工作的通知》，掀開了全國性的鉛酸蓄電池環(huán)保大整頓。
　　業(yè)內(nèi)人士推算，經(jīng)過嚴(yán)格準(zhǔn)入后，全國鉛酸蓄電池企業(yè)將減少三分之二，甚至五分之四，而時(shí)速和重量的限制更將引導(dǎo)電動(dòng)自行車的電池選擇，這為動(dòng)力鋰電帶來難得的機(jī)遇。
　　中國電池工業(yè)協(xié)會(huì)的一份《2012年電池產(chǎn)業(yè)行業(yè)發(fā)展趨勢分析》顯示，應(yīng)用于電動(dòng)自行車行業(yè)的鋰電池將為行業(yè)帶來全新活力，其將是首先商業(yè)化、大批量在車上使用的動(dòng)力鋰電，也將是繼鉛酸蓄電池之后所占比例較大的實(shí)用化電池。
　　數(shù)據(jù)顯示，鋰電自行車在國內(nèi)市場銷量已達(dá)12萬輛，而在國外市場，更達(dá)到了28.2萬輛的出口量。
　　“目前電動(dòng)自行車用鋰電占比還很小，而一旦國家出臺(tái)鼓勵(lì)鋰電電動(dòng)自行車的相關(guān)政策，則最快"十二五"期間就將實(shí)現(xiàn)鋰電池在電動(dòng)自行車行業(yè)的大面積應(yīng)用。”王金良說。

　　電動(dòng)車用鋰電靜候市場啟動(dòng)
　　無論是消費(fèi)類鋰電還是用于電動(dòng)自行車的鋰電，都無法和電動(dòng)車用鋰電的市場容量相提并論。后者也是最受業(yè)界期待的鋰電應(yīng)用領(lǐng)域。
　　“對(duì)電動(dòng)汽車，要直接讓市場來運(yùn)作比較難，畢竟過高的電池成本還無法讓消費(fèi)者接受。目前看來，短期內(nèi)大規(guī)模推廣電動(dòng)車還不太可能，估計(jì)要到"十三五"才會(huì)迎來電動(dòng)車及車用動(dòng)力鋰電池的大規(guī)模發(fā)展。”王金良說。
　　他透露，目前國內(nèi)鋰電池產(chǎn)量仍不算高，僅相當(dāng)于鉛酸蓄電池產(chǎn)量的十二分之一，其中動(dòng)力鋰電又只占到所有產(chǎn)量的5%，“國外預(yù)計(jì)，到2016-2017年，動(dòng)力鋰電市場才可以和當(dāng)前手機(jī)、平板電腦用的鋰電市場相提并論。”
　　不過，汽車動(dòng)力鋰電仍是各地重點(diǎn)發(fā)展的方向。同時(shí)，越來越多的傳統(tǒng)鉛酸蓄電池企業(yè)也開始介入鋰電領(lǐng)域，如南都電源、風(fēng)帆股份都在研發(fā)動(dòng)力鋰電項(xiàng)目。
　　作為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，展會(huì)的情況凸顯了這一電池行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢。據(jù)悉，在今年10月將于上海舉辦的第四屆中國（上海）國際電池產(chǎn)品及技術(shù)展覽會(huì)上，動(dòng)力鋰電廠商一改以往的配角地位，將成為參展商的主力。

　　儲(chǔ)能：鋰電爆發(fā)式應(yīng)用的潛在市場
　　盡管動(dòng)力應(yīng)用是鋰電的一塊潛在“富礦”，但從長遠(yuǎn)來看，儲(chǔ)能才是其真正大展拳腳的“寶地”。這是由于儲(chǔ)能電站一旦大規(guī)模興建，對(duì)電池的需求將是幾何級(jí)數(shù)增長。
　　“美國曾有一個(gè)機(jī)構(gòu)做過估算，如果智能電網(wǎng)在儲(chǔ)能環(huán)節(jié)大規(guī)模建設(shè)，電池用量可能是以前傳統(tǒng)行業(yè)的十倍。”南都電源總裁陳博在接受記者采訪時(shí)說。
　　最新消息稱，英國研發(fā)了一種新型鋰電池。作為光伏系統(tǒng)的儲(chǔ)能裝置，其儲(chǔ)能效率可提高至95%，將大幅降低太陽能發(fā)電成本。
　　但王金良表示，目前鋰電用于儲(chǔ)能的規(guī)模還很小，主要應(yīng)用在偏遠(yuǎn)地區(qū)，可以減少維護(hù)次數(shù)。大容量、大規(guī)模的儲(chǔ)能應(yīng)用還沒有實(shí)現(xiàn)。