在交通工具日益發(fā)達(dá)的今天，在汽車運(yùn)行成本較高、摩托車限制較多的情況下，電動(dòng)單車的優(yōu)勢(shì)不言自明。正因?yàn)殡妱?dòng)車具有省力、節(jié)能、環(huán)保、便宜等諸多如上優(yōu)勢(shì)，加之款式新穎、快捷便利，得到不少市民的“垂青”。
　　可電動(dòng)車在方便了市民交通的同時(shí)卻存在著其他隱患和問(wèn)題，記者隨后針對(duì)我市電動(dòng)車市場(chǎng)進(jìn)行了調(diào)查走訪。
　　廢舊電瓶數(shù)量劇增據(jù)了解，目前我市電動(dòng)車約有80%是鉛酸電瓶，20%是鋰電瓶。業(yè)內(nèi)人士張師傅指出，電動(dòng)車電瓶使用壽命一般都不長(zhǎng)，一般電瓶使用壽命在2年半至3年間。其中主要成分為鉛、鋰等重金屬和酸液，一旦處理不當(dāng)，將對(duì)生態(tài)環(huán)境和人體造成嚴(yán)重的污染和傷害。然而，由于受經(jīng)濟(jì)因素制約，目前我市還沒(méi)有一家專門從事回收處理廢舊電瓶的企業(yè)，報(bào)廢電瓶“無(wú)家可歸”。
　　記者采訪發(fā)現(xiàn)，一些廢品收購(gòu)者拆開(kāi)舊電池將鉛取出賣錢，同時(shí)將電池內(nèi)的含鉛酸液隨意傾倒；而一些“專業(yè)人士”竟然還能將回收來(lái)的舊電池，經(jīng)過(guò)翻新又重新上市。
　　報(bào)廢電瓶該何去何從3月14日，記者在東風(fēng)大街等路段隨機(jī)采訪了數(shù)十位電動(dòng)車車主，他們對(duì)廢舊電池的回收和處理都表示不知該如何是好。
　　“家里電動(dòng)車的電池報(bào)廢了，只好換一個(gè)新的，換完新的后，將舊的就留在修理鋪或者購(gòu)買電動(dòng)車的經(jīng)銷店里了。”市民張宏安稱。
　　據(jù)了解，目前電動(dòng)車廢舊電池的回收管理還處于混亂狀態(tài)。這些廢電池大都由一些個(gè)體戶或者修理廠私自回收，處理方法也非常簡(jiǎn)單：把電池里的酸液倒掉后，再取出電池里面的金屬鉛或者鋰進(jìn)行出售。
　　“以舊換新”貓膩多記者以自己的電動(dòng)車電池報(bào)廢為由，分別向東風(fēng)大街中段的電動(dòng)車經(jīng)銷店和維修店咨詢，結(jié)果大多店老板稱報(bào)廢的電池可以“以舊換新”。三槍電動(dòng)車的銷售人員告訴記者，如果是400瓦的電瓶，以舊換新可以折價(jià)為100元。
　　另一家店主無(wú)意中告訴記者，每個(gè)月有人定時(shí)來(lái)收購(gòu)電池，價(jià)錢給的也高些。“估計(jì)是拿回去翻新的，反正我們做電動(dòng)車生意這么些年，除了廠家外會(huì)有很多人主動(dòng)聯(lián)系我們要回收電池。”
　　采訪中，一名店主也向記者透露說(shuō)：“誰(shuí)會(huì)把廢電池運(yùn)回廠家??？這不是增加成本嘛。那些小修理店將廢電池拿去經(jīng)過(guò)‘專業(yè)’處理后，就當(dāng)新電池賣給消費(fèi)者。不過(guò)，翻新電池使用壽命短，只能用兩三個(gè)月。”
　　電瓶廢液大多直接傾倒報(bào)廢電池在那些流動(dòng)廢品收購(gòu)者眼中，卻是“香餑餑”。樂(lè)天大街一家廢品收購(gòu)站經(jīng)營(yíng)者介紹：“電動(dòng)車電池有四組，一組電池5元，可以給你20元錢。” 而當(dāng)記者詢問(wèn)回收的廢舊電池如何處理時(shí)，他說(shuō)，一般是把里面的酸液倒出來(lái)，再取鉛、鋰和塑料殼分別來(lái)賣。
　　據(jù)長(zhǎng)期從事電瓶維修的王振強(qiáng)透露，一般來(lái)說(shuō)，完整的廢舊鉛酸電池對(duì)環(huán)境無(wú)任何影響，但拆卸后，就變成了環(huán)境污染的殺手。收廢品者回收廢舊電池后，取出電池內(nèi)的鉛板賣錢，含鉛的酸液就隨地傾倒或倒入下水道。據(jù)了解，一只48伏的電池內(nèi)有80毫升酸液。一組電池4只，將產(chǎn)生320毫升酸液。
　　按照相關(guān)規(guī)定，電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)和銷售商必須承擔(dān)廢舊蓄電池的回收責(zé)任。但在實(shí)際操作中，由于運(yùn)輸和保管等環(huán)節(jié)的成本較大，使規(guī)定成了一紙空文。