包鋼稀土控股75%的內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫動(dòng)力電池有限公司在成立9年之后，決定轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車用動(dòng)力電池。由于稀奧科公司生產(chǎn)線陳舊且早已資不抵債，因而這個(gè)決定并不被分析人士看好，有分析人士表示：“應(yīng)該直接清算或者轉(zhuǎn)讓這家公司。”
　　電池公司無(wú)優(yōu)勢(shì)
　　8月18號(hào)，包鋼稀土在半年報(bào)中表示，公司決定支持稀奧科電池公司抓住汽車用鎳氫動(dòng)力電池巨大的市場(chǎng)潛力和發(fā)展空間，對(duì)其現(xiàn)有生產(chǎn)線進(jìn)行改造，以達(dá)到生產(chǎn)混合動(dòng)力汽車用鎳氫電池的目標(biāo)。
　　稀奧科電池公司原產(chǎn)自行車用電池，本次轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車用電池，是希望為這家公司找到新出路。長(zhǎng)期跟蹤包鋼稀土的一位分析師表示，包鋼稀土的優(yōu)勢(shì)是稀土資源，稀土在鎳氫電池成本中占的比例很小，包鋼稀土這個(gè)優(yōu)勢(shì)很難轉(zhuǎn)化到鎳氫電池生產(chǎn)中。另外內(nèi)蒙古距離產(chǎn)品銷售市場(chǎng)較遠(yuǎn)，配套產(chǎn)業(yè)也不全，跟沿海企業(yè)相比沒(méi)優(yōu)勢(shì)。而且“即使是比亞迪，其汽車用電池現(xiàn)在也還沒(méi)有批量應(yīng)用”。
　　上述分析人士以“很糟糕”來(lái)形容包鋼稀土的鎳氫電池生產(chǎn)線。“買的時(shí)候特別的貴，每年都會(huì)計(jì)提不少折舊，現(xiàn)在技術(shù)已經(jīng)落后了。”
　　由于現(xiàn)有產(chǎn)品難以打開(kāi)市場(chǎng)，稀奧科電池公司在今年早些時(shí)候就到各汽車廠兜攬業(yè)務(wù)。包鋼稀土證券部工作人員表示，公司和幾家自主品牌汽車廠商已經(jīng)達(dá)成意向性協(xié)議。
　　據(jù)了解，為了啟動(dòng)該項(xiàng)目，包鋼稀土準(zhǔn)備借款給稀奧科電池公司，但借款額還未確定。令投資者擔(dān)心的是，這筆借款很可能有去無(wú)回，之所以有此擔(dān)心，是因?yàn)橄W科電池公司早已虧損累累且資不抵債。
　　兩合資公司拖累業(yè)績(jī)
　　作為一家資源優(yōu)勢(shì)明顯的公司，包鋼稀土希望在外延產(chǎn)業(yè)多元化上有所作為，但是這條路走得并不順利。
　　包鋼稀土2000年同美國(guó)ECD/OBC公司、GET（原WKC和光）公司共同投資成立稀奧科電池公司、內(nèi)蒙古稀奧科鎳氫電池極板有限公司，包鋼稀土按75%比例共出資3.74億元，資金來(lái)源均為募集。
　　稀奧科電池公司成立時(shí)號(hào)稱引入“美國(guó)專業(yè)從事電池設(shè)備生產(chǎn)的世界知名公司的全自動(dòng)生產(chǎn)線”，要建設(shè)國(guó)內(nèi)最大的鎳氫動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)。不過(guò)成立之后，就因?yàn)橐爰夹g(shù)出現(xiàn)問(wèn)題不能量產(chǎn)，美方多次努力仍不能達(dá)產(chǎn)后，包鋼稀土聘請(qǐng)一家日本公司以5900多萬(wàn)元進(jìn)行技術(shù)改造。
　　到2007年，稀奧科電池公司成立7年之后，終于達(dá)產(chǎn)。不過(guò)2008年該公司并未顯示出競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，2008年虧損3466萬(wàn)元，年末凈資產(chǎn)為-2074萬(wàn)元，已經(jīng)資不抵債。包鋼稀土稱該公司仍處于市場(chǎng)開(kāi)拓階段，生產(chǎn)未達(dá)到設(shè)計(jì)產(chǎn)能，導(dǎo)致單位產(chǎn)品成本較高。而業(yè)內(nèi)人士則表示，這是因?yàn)楣井a(chǎn)品已經(jīng)過(guò)時(shí)。
　　另一家同時(shí)成立的稀奧科極板公司同樣業(yè)績(jī)不佳。2006-2008年這兩家合資公司累計(jì)虧損2.99億元，同期，包鋼稀土創(chuàng)造了3.31億元凈利潤(rùn)，兩家合資公司三年拖累包鋼稀土業(yè)績(jī)40.36%。也就是說(shuō)，如果沒(méi)有這兩家合資公司，包鋼稀土近三年凈利潤(rùn)將會(huì)提高40.36%。