盡管美國擠壓鋁市場在經(jīng)過多年來的強勁增長之后，近年來增勢有所減緩，但仍維持在相當(dāng)高的水平。
　　位于美國紐約的勞倫斯資本經(jīng)營（LCM）分析家蒂莫西·哈耶斯預(yù)測，美國擠壓鋁市場仍處于好年景之中。實際上美國擠壓鋁市場在經(jīng)過2008~2009年的衰退之后，已跨入了近年來的高水平期。
　　與此同時，加拿大安大略省阿爾瑪格鋁公司總裁羅伯特·皮科克指出，近年來加拿大擠壓鋁市場需求比美國更為強勁，估計進入2017年之后仍趨活躍。他認(rèn)為，主要原因是加拿大元對美元匯率的趨于疲弱支持著當(dāng)?shù)乜蛻魳I(yè)務(wù)持續(xù)繁忙，并且當(dāng)?shù)赜脩粜枨笠草^活躍。
　　盡管美國擠壓鋁市場仍趨增長，但難以預(yù)測未來還能維持多久。據(jù)統(tǒng)計資料顯示，2015年，美國擠壓鋁交貨量比2014年增長了5%達55億磅（相當(dāng)于250萬噸）。估計2016年全年增速減緩至4%而達近57億磅，但是也有的業(yè)界人士預(yù)測今年增長率僅為2%~3%。
　　衰退的尖點
　　美國制造業(yè)正在進入衰退的尖點。根據(jù)美國聯(lián)邦儲備委員會提供的數(shù)據(jù)，不僅今年上半年工業(yè)生產(chǎn)總值低于去年同期的1%，而且根據(jù)供應(yīng)經(jīng)營協(xié)會（ISM）報道，采購經(jīng)理人指數(shù)也低于50，這意味著制造業(yè)的收縮。但美國汽車業(yè)持續(xù)增長，建筑業(yè)盡管不如之前預(yù)測的那樣強勁，但是仍處于上升趨勢。與此同時，根據(jù)美國調(diào)查統(tǒng)計局報道，今年上半年建筑業(yè)開支創(chuàng)2008年10月份以來最高水平，同比提高了10.4%，僅比2006年上半年的頂點低約5%。此外，美國建筑協(xié)會（AIA）首席經(jīng)濟學(xué)家克米特·貝克指出，美國建筑活動的主要指標(biāo)建筑開支指數(shù)（ABI）近期大致徘徊在擴大和縮小分界線上下，上半年大致在50上下微波動。
　　從整體經(jīng)濟運行來看，今年以來，經(jīng)濟形勢年初趨于波動，油價下跌，美國和其他一些股票市場價值劇跌等一些不確定因素的后果可能也影響著經(jīng)濟和市場前景的預(yù)期進展。今年年中曾有預(yù)測，2016及2017年美國非住宅建設(shè)增長率分別達8.3%和6.7%。
　　據(jù)美國相關(guān)業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，擠壓鋁市場將趨于穩(wěn)定增長，這包括大多適用于工業(yè)應(yīng)用的軟擠壓鋁，還包括用于航空航天業(yè)及軍用硬合金擠壓鋁。這主要得益于商業(yè)航空航天工業(yè)制造率的持續(xù)增長，而且預(yù)計今后幾年仍將如此。但是軍用飛機生產(chǎn)則大體上趨于平穩(wěn)。估計2016年硬合金擠壓鋁增長率為3%~4%，與近幾年來的增幅大致相同。
　　今年大約三分之一的擠壓鋁增長來自于汽車工業(yè)。這主要原因除了汽車產(chǎn)量增加之外，每輛車所消費的擠壓鋁也趨于增加。展望未來5~10年,可能汽車市場需求仍將持續(xù)強勁增長。其中，2015年北美市場生產(chǎn)了1740萬輛轎車和輕型卡車。估計2016年產(chǎn)量將可達1820萬輛，2020年進一步增加至1900萬輛。
　　新生產(chǎn)汽車持續(xù)輕型化
　　為了減輕汽車重量，大量擠壓鋁用于乘用轎車和輕型卡車系統(tǒng)，包括大量擠壓型材用于應(yīng)急管理系統(tǒng)作為緩沖器，大量擠壓鋁管用于車體和結(jié)構(gòu)應(yīng)用，以及大量擠壓盤條和棒材用于防爆制動系統(tǒng)。汽車廠家持續(xù)尋求加大輕型車生產(chǎn)的機遇，因而相應(yīng)預(yù)期上述擠壓鋁需求增長加速，從而也就意味著將可達到2025年生效的更為嚴(yán)格的燃油效率標(biāo)準(zhǔn)。
　　據(jù)業(yè)內(nèi)相關(guān)人士提供的資料顯示，北美地區(qū)2015年平均每輛輕型車擠壓鋁用量已增至31磅，比2012年時的25磅增加了6磅，預(yù)計到2020年將達到38磅，而且之后還將持續(xù)增加，增加的主要品種包括擠壓型材和管材，大多用于緩沖器，車頂縱梁和行駛操作盤等。
　　盡管擠壓鋁在汽車業(yè)用量迅速增加，但是仍略遜于鋁板。鋁板主要用于車體構(gòu)建，業(yè)界增強其硬度，以便與鋼相競爭。但是據(jù)業(yè)內(nèi)人士觀察，2015年~2025年10年間，大約90%的汽車業(yè)消費鋁增長來自于鋁板和鋁片，其余才是鋁的擠壓產(chǎn)品。擠壓鋁在汽車業(yè)應(yīng)用主要優(yōu)勢是能夠生產(chǎn)復(fù)雜嚴(yán)格公差的型材。而且這些擠壓鋁將用于取代必須連接在一起的大量機加工部件，在這方面應(yīng)用的單獨擠壓鋁部件不僅可以減輕重量，還可以幫助原設(shè)備制造廠家降低成本。也就是說可削減一些輔助的連接產(chǎn)品如螺栓，螺母及托架等。而且我們看到的一些大型車輛，例如皮卡車，運動車，跨越車以及豪華車等所使用的鋁片將很有可能轉(zhuǎn)換為擠壓鋁。
　　新型車輛增加迅速
　　新型車輛今年增加擠壓鋁用量迅速增長。不僅鋁密集型福特F-150皮卡車2016年首次完成，而且今年上半年凱迪拉克CT6也支撐著采用擠壓鋁，福特公司今年底之前也將啟動鋁密集型F250超負(fù)荷皮卡車方案。預(yù)計通用汽車也將于2017年或者2018年重新設(shè)計其雪佛蘭皮卡車，將比目前的型號使用更多的鋁，包括擠壓鋁。
　　與此同時，業(yè)內(nèi)相關(guān)人士也注意到，一些相當(dāng)高強度的7xxx系擠壓鋁以往都是應(yīng)用于航空航天業(yè)，但是目前也使用于汽車部件比如門梁。而未來將轉(zhuǎn)為開發(fā)較高強度的6xxx系合金，并與7xxx系產(chǎn)品相競爭。雖然更多的生產(chǎn)者擁有生產(chǎn)6xxx系鋁合金的能力，但是在很大程度上存在著可用性的問題。然而無論如何，將可削減7xxx系合金應(yīng)用的開支。鋁工業(yè)每年生產(chǎn)的擠壓產(chǎn)品不僅持續(xù)提高其強度及韌性，而且掌握著生產(chǎn)更薄壁的擠壓產(chǎn)品的技術(shù)，甚至可提供潛在的更輕的產(chǎn)品。
　　但是今年重型卡車和拖車生產(chǎn)廠家對擠壓鋁的需求趨于減緩，據(jù)一擠壓鋁生產(chǎn)廠家說，這是非常傳統(tǒng)的周期性市場，較大的年度波動也不稀罕。其中最大的下降表現(xiàn)在重型卡車，從去年年底以來降幅已達到25%。生產(chǎn)削減使卡車庫存持續(xù)下降，預(yù)計今年難以達到廠家期望的目標(biāo)。
　　而拖車市場的需求比較大，約占市場份額的15%~20%。實際上拖車市場比預(yù)期的要活躍，雖然市場需求受到壓制，但是車重則趨于輕量化，相應(yīng)擠壓鋁消費仍趨于增加。盡管訂單有所下降，但是廠家還擁有大量尚未交貨的訂單需要執(zhí)行。因此今年上半年需求仍可支撐，但是全年拖車產(chǎn)量可能將下降約3%，預(yù)計直到2017年市場將可回暖。
　　建筑業(yè)的支撐
　　雖然美國建筑業(yè)開支指數(shù)表現(xiàn)有些失色，但是結(jié)構(gòu)及構(gòu)建業(yè)持續(xù)活躍支持著擠壓鋁的需求，預(yù)計2016年消費擠壓鋁將可增長6%達21億磅，而2015年增幅則達8%。這主要是得益于住宅建設(shè)持續(xù)繁榮，相比之下非住宅建設(shè)顯得不那么強勁，但是它現(xiàn)在做的比之前更好。這對于擠壓鋁來說是一個好消息，因為結(jié)構(gòu)及構(gòu)建業(yè)為他們最大的用戶市場。擠壓鋁較輕，因此面板在頂部擁有較小的壓力。而且擠壓鋁還具有較低的生命周期成本。
　　大量增加的建筑采用綠色標(biāo)準(zhǔn)，對擠壓鋁廠家來說是一個最大的加分。能源及環(huán)境設(shè)計指揮（LEED）以及能源之星支持著太陽陰影和百葉窗的應(yīng)用，兩者均使用擠壓部件作為控制能源利用的方法。而據(jù)鋁擠壓協(xié)會（AEC）新會長杰弗雷·亨德森稱，該協(xié)會不久將發(fā)布根據(jù)LEEDv4對擠壓環(huán)境產(chǎn)品的描述。今年另一個有希望的領(lǐng)域?qū)⑹翘柲艿纳暾垼貏e是最近擴大投資稅收減免，但對于今年鋁擠壓廠家的影響仍不確定。
　　去年美國太陽能工業(yè)增長了10%，部分原因是擔(dān)心稅收減免的消費者考慮到安裝太陽能成本而拉動項目向前趕。據(jù)太陽能工業(yè)協(xié)會(SEIA)提供的數(shù)字顯示，2015年太陽能光伏或面板安裝達7286兆瓦，包括住宅設(shè)施增長66%，以及公用事業(yè)規(guī)模安裝增長6%。但是很顯然估計今年需求較為平淡。
　　與此同時，英國金屬導(dǎo)報研究分析家布查南分析，擠壓鋁產(chǎn)能與鋁錠供需基本上保持平衡，而且今年依然如此。她注意到北美市場去年鋁錠增長5%，今年仍較充裕，特別是考慮到進口率。據(jù)觀察，由于受電力援助支持，不僅中國由于政府補貼鋁錠價格頗低，來自中東和冰島報價也比北美產(chǎn)品低。
　　美國國內(nèi)擠壓鋁產(chǎn)能略有緊缺，但是非汽車產(chǎn)品交貨期依然較短，僅約4~6周。但業(yè)內(nèi)不太擔(dān)心與汽車有關(guān)的擠壓鋁供應(yīng)問題，特別是近一年來12臺主要為12英寸以下直徑的新沖壓機的投產(chǎn)，而且預(yù)計不久將更多。比如博內(nèi)爾鋁公司最近宣布將在密執(zhí)安州的奈爾斯新建一擠壓生產(chǎn)線并將于2017年竣工投產(chǎn)。