車用蓄電池技術專利全球分布圖
2012年03月27日 11:18 6270次瀏覽 來源： 與非網(wǎng) 分類： 鉛鋅資訊
韓國：當前韓國汽車產(chǎn)量和出口量分別名列全球第五位和第四位。韓國純電動汽車用蓄電池的研究主要集中在鋰電池，其專利申請量遠遠高于鎳氫電池、鉛酸電池和鈉電池。從世界范圍內(nèi)的專利申請的總量來看，韓國純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)相關專利申請數(shù)量在日本、美國、中國和歐洲之后。從韓國國內(nèi)的專利申請量來看，在和純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)有關的專利申請中，申請量最多的專利申請來自韓國本國的申請人，日本申請人排名第二，申請量僅次于韓國。這兩個國家在蓄電池及其管理系統(tǒng)領域的韓國專利申請量遠遠高于排名第三的美國及其他國家。
中國：我國圍繞提高單體電池的電性能、安全性能和壽命等綜合技術指標進行了大量的研究攻關，目前高功率鎳氫電池、鋰離子電池性能有了較大提高。從世界范圍內(nèi)專利申請的總量來看，中國在純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)領域的專利申請數(shù)量僅次于日本和美國，排名第三。從中國國內(nèi)的專利申請量來看，日本在我國擁有的專利申請數(shù)量最多，松下、豐田、三洋等知名日本企業(yè)在中國擁有數(shù)量較多的高質(zhì)量的專利。我國國內(nèi)企業(yè)中，比亞迪汽車在電動汽車電池技術領域的研發(fā)實力較為突出，主要以鋰離子電池和聚合物鋰離子電池為研究重點，對電池結構及制造方法十分重視。比亞迪汽車早在2003年就申請了第一件純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)的中國專利，2003年開始在純電動汽車用蓄電池及其管理系統(tǒng)方面進行海外市場專利布局，第一條海外申請的專利是在美國。
在未來幾年的時間里，在電動汽車領域的知識產(chǎn)權競爭中，日本將走在美國、歐洲和其他國家的前列。但由于電動汽車產(chǎn)業(yè)正處于快速成長期，許多關鍵技術尚未出現(xiàn)成熟的解決方案，美國和歐洲依托其強大的基礎研究優(yōu)勢，極有可能在某些關鍵技術上率先取得突破性進展，重新獲得競爭優(yōu)勢。加之韓國和中國等汽車產(chǎn)業(yè)的后起之秀不斷加大電動汽車的研發(fā)投入，可以預料未來電動汽車的競爭格局將更加復雜。
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責任編輯：彭彭
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