在日前舉行的2012中國國際節(jié)能與新能源汽車展覽會上，隨著我國步入8元高油價時代，新能源汽車逐漸吸引公眾更多的關注，而旨在推動新能源汽車發(fā)展的規(guī)劃何時能夠出臺成為了議論的焦點。對此，工信部規(guī)劃司發(fā)展規(guī)劃處處長姚珺表示，新能源汽車規(guī)劃在重新修訂后有望在上半年發(fā)布。
　　油價"破8"有車族叫苦
　　隨著3月20日國家發(fā)改委上調(diào)國內(nèi)成品油價，正式宣告了我國汽油"8"時代的到來。國內(nèi)油價在過去9年翻了3倍，從"1"時代進入"8"時代，用了10年時間，而從"7"時代步入"8"時代僅用了454天。目前，我國石油的對外依存度已達55%，隨著國際油價的不斷上漲，油價"破九"的那一天似乎也為時不遠了。
　　上調(diào)油價的當晚，有車族紛紛出門連夜排隊加油。"每加一箱油就多出二三十元，一個月就多支出一兩百元，貌似錢不多，積累起來也是一筆不小的負擔。"對私家車主小王來說，更多的是無奈："油價這么漲下去，真不敢開了。"越來越多的有車族開始選擇少開或不開車，買得起卻開不起，正是高油價帶來的直接影響。
　　此次油價的上調(diào)，也給原本就處于淡季的車市吹去了一股寒風，汽車消費市場不再門庭若市，許多潛在的消費者紛紛推遲了購車計劃，原本看中大排量汽車的消費者也不得不把關注的目光轉向小排量汽車。高油價對消費者造成的心理影響也使汽車廠商銷售壓力倍增："來看車的人越來越少了，車越來越不好賣了。"
　　新能源汽車受市場追捧
　　對國內(nèi)新能源汽車來說，油價的上漲卻帶來了新的發(fā)展機遇。過去混合動力車以及電動車一直受冷落，在一定程度上也是由于當時的油價還尚能被消費者接受。如今油價的不斷上漲，在給傳統(tǒng)能源汽車帶來壓力的同時，也使得新能源汽車越來越受到市場的青睞。
　　中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊表示，全球汽車發(fā)展的方向是新能源汽車，在現(xiàn)有技術條件下，混合動力車在節(jié)能汽車市場上占據(jù)相對主要的地位，油價上漲在某種程度上對其是刺激拉動。
　　但是，新能源汽車要想獲得市場的認可還必須具備兩個條件：一是消費者有購買意愿，目前來看主要是被動意愿，而油價持續(xù)高漲則起到助推作用；二是要有足夠多新能源汽車產(chǎn)品可供選擇，并且多數(shù)人能夠買得起，價格儼然成為最關鍵的因素。
　　一直以來，以混合動力為代表的新能源汽車的售價居高不下，以豐田為代表的西方汽車廠商把持著新能源汽車的核心技術，這成為阻礙我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣的關鍵因素。隨著油價的高企，普及新能源汽車的呼聲日益增高，我國多家整車制造公司也開始加大投入研發(fā)自主知識產(chǎn)權的新能源汽車，給新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展注入新的活力。
　　隨著新能源汽車的普及、價格的不斷走低，新能源汽車能耗低的優(yōu)勢將更為明顯。以國產(chǎn)兩座東風純電動車EJ02為例，該車充滿電后可持續(xù)駕駛100-140公里，最快時速可達100公里。以運行100公里計算，EJ02需耗電14—16千瓦時，按每千瓦時0.6元計算，成本不到10元。而同樣排量為0.8L-1.0L的兩座車運行100公里，需耗油4升，以目前汽油8元/升價格來算，需花32元，起碼省了2/3的成本。

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