買鉛酸電池送東風小康汽車、iPhone4S、iPad，為了增加銷量，能想到的招數，浙江新諾力電源科技有限公司副總裁邱永良都想了。他原以為去年4月掀起的鉛酸電池環(huán)保風暴能讓今年電池價格有所上漲，但竟然不漲反降。
　　“最近市場上價格戰(zhàn)打得很厲害，去年八九月份12AH鉛酸電池每個130元左右，現在降到了100元。去年國家掀起的環(huán)保風暴，關閉了一些企業(yè)，可是行業(yè)產能不僅沒有下降，反而有所增加。最近的電池價格，許多甚至會出現虧損。”邱永良昨天告訴記者。
　　知情人士透露，占據30%~40%市場份額的前兩大鉛酸電池企業(yè)天能動力和超威動力率先打起了價格戰(zhàn)，進一步掀起了行業(yè)價格戰(zhàn)。
　　國家原希望通過整頓，保留200~300家大中型鉛酸蓄電池企業(yè)，但是多位行業(yè)人士昨天向本報透露，環(huán)保風暴過后，伴隨著小作坊的“死而復生”和大企業(yè)的產能提升，現在仍然有1000多家企業(yè)，產能過剩更加明顯。
　　產能過剩引起“價格戰(zhàn)”
　　“今年3月以來，電動車電池價格開始出現降價潮，天能和超威兩家企業(yè)的電池售價已下調15%左右。”消息稱，當地政府日前已緊急約談電池降價企業(yè)，出面干預電池龍頭企業(yè)頻頻降價行為。
　　鉛酸蓄電池主要應用于電動自行車、電動汽車等領域。邱永良認為，今年下游需求并不好，加上產能進一步增加，所以鉛酸電池行業(yè)競爭更加激烈。
　　“價格戰(zhàn)主要是因為產能過剩。去年環(huán)保風暴過后，存活下來的大企業(yè)產能迅速擴張，普遍增長近一倍，與此同時，那些不守法的小企業(yè)小作坊并未退出行業(yè)，兩種情況導致現在產能過剩更嚴重。”邱永良說。
　　中國電工技術學會鉛酸蓄電池專業(yè)委員會秘書長徐紅告訴本報，國家起初是希望通過《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》對鉛酸電池行業(yè)進行規(guī)范與整合，將大量不合乎環(huán)保要求、技術工藝落后的企業(yè)淘汰，讓大企業(yè)做起來，但是沒想到鉛酸電池行業(yè)進入到惡性循環(huán)，產能依舊出現過剩的情況。
　　邱永良表示，去年鉛酸電池行業(yè)整合中，真正倒下的是那些守法但環(huán)保不達標實力較弱的企業(yè)，而那些實力較強的大鉛酸電池企業(yè)以及完全不守法的企業(yè)，都存活了下來。
　　研究機構卓創(chuàng)資訊數據顯示，今年前兩月鉛酸電池產量為2255萬千伏安時，較去年環(huán)保風暴開始前的同期增加約37萬千伏安時。
　　去年以來，超威動力和天能動力兩大企業(yè)都在大規(guī)模增加產能，且這種產能擴張仍在繼續(xù)。4月18日，超威動力發(fā)布公告，宣布在河北新河投資約19億元從事鉛酸動力電池生產，在第一期完成后，項目公司鉛酸動力電池的年產能將達至1200萬個。
　　天能動力旗下天能電池集團有限公司新能源事業(yè)部經理王懷榮表示：“我們現在還在產能擴張，現在有幾個大型的生產基地，去年還收購了兩家。”

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