從8月1日起，北京市200多萬輛6年以上老舊機(jī)動車車主，轉(zhuǎn)出或報廢可獲得政府的補(bǔ)貼金，平均每輛4000元左右。在報廢的同時置換一輛新車，還可額外獲得簽約車企的獎勵。目前，首批與環(huán)保局簽約的車企有18家。
　　這項(xiàng)政策對于本來就有置換計劃的車主而言無疑是“意外驚喜”。對因限購政策而低迷的北京車市會不會產(chǎn)生刺激作用呢？
　　【案例一】 比“賣廢鐵”強(qiáng)多了
　　許先生（北京，夏利車主）：我這夏利開了有年頭了，早就想換輛新車，去汽車市場一詢價，像夏利、微面這樣的車到解體廠正規(guī)報廢的話，也就給你三五百塊，像桑塔納大點(diǎn)的車就論斤稱，1噸是800到1000塊。那不就是賣廢鐵了嘛，何必呢？就一直這么將就開著?，F(xiàn)在出臺了這么個報廢補(bǔ)貼制度，對我來說，比“賣廢鐵 ”劃算多了，終于可以把這舊車“倒”出去了。
　　一位經(jīng)營二手車的朋友告訴我，說是如果不買新車，舊車處置后需要拿到相關(guān)憑證才能申請補(bǔ)貼，通過審核后大概15個工作日內(nèi)，這筆錢會打入我的建行賬戶里。如果買新車，18家企業(yè)的新車有企業(yè)獎勵，在交易中直接扣除。交易成功后，車企將購車信息上傳至交易平臺，然后申請政府補(bǔ)貼，政府把錢打到我的建行賬號里。
　　這樣一來，前前后后得花上個一個多月的時間，既然這樣，還不如先等一等，看看還有沒有更多的企業(yè)跟政府簽約，這樣自己選擇車型的余地也更大一些。
　　【案例二】 轉(zhuǎn)賣到外地多領(lǐng)一筆錢
　　吳先生（北京，凱越車主）：我這車是2005年買的國三排放標(biāo)準(zhǔn)的凱越轎車，買的時候20萬左右?，F(xiàn)在想換一輛同級別的車。
　　找二手車交易公司的經(jīng)理估過價，像我這車開了不到3萬公里，目前能賣到6萬元左右。他們都說國三標(biāo)準(zhǔn)的車在北京很難出手，但是轉(zhuǎn)到外地很容易，一天就能辦。
　　新補(bǔ)貼制度出來后，我去環(huán)交所問過，工作人員說，要么報廢后買輛新的，要么將車直接報廢，要么將車轉(zhuǎn)手到外地。像我的車報廢肯定不劃算，目前來看，只有轉(zhuǎn)手到外地這一條路了。我大概算了一下，估計能拿總共1萬元的政府補(bǔ)貼以及企業(yè)獎勵，再加上賣車所得一共7萬元，要買輛20萬的車，只要再出13萬元。
　　【經(jīng)銷商聲音】
　　“企業(yè)補(bǔ)貼未必落到消費(fèi)者兜里”
　　東風(fēng)日產(chǎn)海潤嘉店總經(jīng)理沈輝：東風(fēng)日產(chǎn)不在第一批簽約的車企里，我們現(xiàn)在也在觀望。政府補(bǔ)貼部分很容易實(shí)現(xiàn)，但企業(yè)補(bǔ)貼操作起來有難度，這部分補(bǔ)貼最終是否真正落到消費(fèi)者手上也是個問題。
　　因?yàn)椋鳛橘徿囌?，置換新車最終我是看車輛優(yōu)惠后的價格，對我有觸動作用我就掏錢買。現(xiàn)在又是國家對節(jié)能環(huán)保車型的3000元補(bǔ)貼、又是車企年初自己制定的舊車置換補(bǔ)貼、還有這個車子本身的現(xiàn)金讓利、現(xiàn)在再加上這個6年以上報廢車置換的企業(yè)補(bǔ)貼……一大堆名目，消費(fèi)者都眼花繚亂，所以他們最后只看一共給優(yōu)惠了多少錢，優(yōu)惠后的價格能接受可能就掏錢了。
　　這樣一來，有的經(jīng)銷商可能會鉆空子。打個比方，原本天籟現(xiàn)金優(yōu)惠是3萬，你的車滿6年報廢換輛天籟，車企可能還得給你四五千元的獎勵，也即消費(fèi)者實(shí)際應(yīng)該能享受到3.5萬的讓利。但經(jīng)銷商可以將原來的現(xiàn)金優(yōu)惠縮水，最后算下來總車價還跟原先沒補(bǔ)貼時一樣。過去不是沒有發(fā)生過類似的事情，消費(fèi)者很多意識不到，即便意識到了，也沒有辦法。

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