廢鋁回收很大程度上是一個需要依靠自身力量支撐的工業(yè)，同時還需要一個成熟的市場，那就是利用回收的廢鋁制成鋁合金并在倫敦金屬交易所進行交易。
　　目前對原材料所能產生的效益和廢鋁回收的作用都必須著重強調，在許多領域的廢舊鋁產品被有效回收，然而作為鋁合金生產商整個原材料供應的一部分，有些產品卻會被輕易忘掉。特別是那些應用在包裝材料上的廢鋁回收工作亟待改進，歐洲廢鋁回收基礎設施必須得到鞏固和擴大。自從2008年、2009年經濟危機以來，鑄造鋁合金生產商們不得不減產30％以上，至今這一狀況尚未得到改善，無論是德國、意大利、英國、法國、西班牙，還是整個歐盟27國概莫能外。
　　然而回收的廢鋁再加工在歐洲各個國家也不盡相同，德國廢鋁回收工業(yè)恢復得特別好，提高鑄造鋁合金產量達到8．9％，采用廢鋁生產可鍛造合金，即擠壓坯料和軋割板坯的重熔廠受到經濟危機的影響較少。歐洲各國還會進一步復蘇，盡管謹慎的公司回避做出長期承諾，而更多分析人士認為會有進一步好轉，所以廢鋁回收不太成功的歐洲國家應當向歐洲其他國家看齊。
　　廢鋁回收跟不上鋁需求
　　廢鋁回收工業(yè)由3部分構成，即收集、分揀和加工、熔煉和鑄造。最終把廢鋁料深加工成為再次可用鋁合金，這也是廢鋁回收的“價值鏈”。
　　收集，包括人工收集、DSDEoLV、WEEE、慈善機構的收集系統(tǒng)。分揀和加工，包括破碎、沉降和流動高溫加工、渦流。熔煉和鑄造，包括重熔和精煉。
　　每一個單獨的部分還可以進一步劃分，增加如拆卸這樣的環(huán)節(jié)，主要是對于大量電動汽車而言，這對于所有材料的回收來講都是重要的一步，因為這些材料一開始就安裝在電動汽車上面。
　　有一件事情是肯定的，沒有任何一個活躍在價值鏈上的公司聲稱自己是“回收商”的。廢鋁回收工業(yè)相對年輕，原鋁生產技術的原理確立于1886年，此后逐漸被允許在工業(yè)上規(guī)?；a，而在生產和使用原鋁的突破只是在第二次世界大戰(zhàn)之后才得以實現。自鋁工業(yè)開始到2011年為止，所生產的原鋁總量已經達到了10億噸，其中有75%仍在使用之中，并沒有提供給回收機構。
　　回收的每千克廢鋁都對保護原材料做出了重要貢獻，所以，必須要千方百計地尋找鋁廢料，任何鋁產品在完成生命周期之后，進入最終廢品加工環(huán)節(jié)時，都只能到回收機構那里去。如果我們拋棄了達到最終使用點的生產和加工過程的鋁廢料，只要這些材料仍在循環(huán)周期之中，那便是罪過。
　　在未來10年里即使有一個高效的回收系統(tǒng)，廢鋁的回收也僅僅能滿足全球鋁需求量的35%~40％，因為全球對鋁需求較快的增長速度遠遠超過所產生鋁廢料的增長速度，這一點已經通過全球鋁回收委員會開發(fā)的計算模型得到確認。該委員會對這一數值已經連續(xù)七年進行更新了，這表明在未來通過回收廢鋁來滿足鋁需求不會比現在更好，只有當鋁的使用量停止增長之時，這一狀況才會改變。
　　廢鋁回收的未來和歐洲工業(yè)將如何發(fā)展？對未來有重大影響的一些參數可能已經得到認可，這些參數包括原材料、居民生活習慣的改變和全球如此多方式改變的秩序。
　　廢鋁回收工業(yè)有一個復雜的結構，許多因素都會影響廢鋁回收工業(yè)，最重要的是法律條件、鋁廢料可供應性和國際競爭條件。

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