過(guò)去的一年，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)經(jīng)受了多重挑戰(zhàn)，不少中小企業(yè)出現(xiàn)倒閉，行業(yè)進(jìn)入低速發(fā)展期。5月22日，記者采訪了江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司副總裁胡剛。胡剛認(rèn)為，當(dāng)前電動(dòng)自行車行業(yè)增長(zhǎng)速度放緩，供大于求，中小企業(yè)加速倒閉，行業(yè)進(jìn)入整合期。
　　電動(dòng)自行車的污染爭(zhēng)議
　　去年3月，公安部等四部委聯(lián)合頒布了“超標(biāo)令”，要求整治電動(dòng)自行車。5月，環(huán)保部等九部委聯(lián)合整治鉛酸蓄電池行業(yè)，國(guó)內(nèi)很多鉛酸蓄電池企業(yè)停產(chǎn)或者關(guān)閉，電動(dòng)自行車行業(yè)陷入了發(fā)展困境，這種形勢(shì)對(duì)新日有怎樣的影響？
　　胡剛：去年的“整治”對(duì)全行業(yè)影響確實(shí)很大，有的企業(yè)發(fā)貨多輛車才能配上一組電池，電池不足，導(dǎo)致整車業(yè)務(wù)很難開(kāi)展。
　　國(guó)家進(jìn)行“整治”，主要是針對(duì)不符合標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)和產(chǎn)品，并不是對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行關(guān)停。環(huán)保設(shè)備投入不足的、沒(méi)有通過(guò)環(huán)境評(píng)估或有欺瞞行為的企業(yè)肯定要被整治處理。
　　不過(guò)，“整治”對(duì)于新日影響不大，我們因上游企業(yè)關(guān)閉導(dǎo)致的電池?cái)?shù)量缺口最多時(shí)也就幾萬(wàn)組，這與我們每年上百萬(wàn)組電池需求的數(shù)字相比很少。更重要的是，新日和上游供貨商建立了長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作供貨協(xié)議，形成了多年的信任，可以保證充足供貨。
　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：新日是否自己生產(chǎn)鉛酸蓄電池？
　　胡剛：目前，鉛酸蓄電池新日全部從上游采購(gòu)。
　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)：即使保證電池安全合格，一直以來(lái)有觀點(diǎn)認(rèn)為電動(dòng)自行車可能存在污染問(wèn)題？
　　胡剛：首先，電池在生產(chǎn)環(huán)節(jié)就會(huì)控制污染問(wèn)題。另外，鉛酸動(dòng)力蓄電池本身體積較大，70％是鉛，回收一塊電池一兩百塊錢，因此具有可回收的特點(diǎn)，很少有用戶隨手扔掉的現(xiàn)象。
　　和摩托車、汽車相比，電動(dòng)自行車具有節(jié)能環(huán)保的特征。
　　經(jīng)過(guò)測(cè)算，1輛電動(dòng)車按每天駕駛20公里計(jì)算，1年總的使用成本則為956．18元，耗電87．6度，需要31．54公斤標(biāo)準(zhǔn)煤發(fā)電，折合成汽油約為28．99升，排放廢氣315．4立方米。行駛相同的距離和時(shí)間，1輛摩托車總成本為2585元，耗汽油182．5升，排放廢氣1825立方米，而1輛微型汽車（0．8L排量）的總成本為10143元，消耗汽油365升，排放廢氣3650立方米。

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