昨日（2日？）零時(shí)起,航空煤油出廠價(jià)從每噸4770元上調(diào)至5070元,上調(diào)幅度為6.3%。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為,此次上調(diào)幅度符合預(yù)期,調(diào)整后,國內(nèi)航空公司航油成本將增加約10億元,而近期國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收的可能性加大。
　　自7月29日發(fā)改委下調(diào)航空煤油出廠價(jià)至4770元后,近1個(gè)月新加坡航油到岸均價(jià)在5070元/ 噸左右,此次提價(jià)后,國內(nèi)航油出廠價(jià)與國際價(jià)格基本持平。
　　據(jù)國泰君安按照影響今年4個(gè)月用油成本測算,此次航油價(jià)格每噸上調(diào)300元將分別增加國航、南航、東航、海航2009年燃油成本1.84億、2.75億、1.43億和0.83億元,對每股收益的影響幅度分別為0.01元、0.03元、0.01元和0.02元,其中,對以國內(nèi)航線為主的南航影響最大。
　　聯(lián)合證券的研究報(bào)告認(rèn)為,2009年全行業(yè)耗油量約為1250萬噸,其中國內(nèi)航線加油量約為900萬噸,此次航油價(jià)格上調(diào),預(yù)計(jì)增加全行業(yè)所有航空公司航油成本約為10億元。而中金公司根據(jù)調(diào)整后的國內(nèi)航油價(jià)格計(jì)算,三季度國內(nèi)航油平均價(jià)格同比仍下滑39.7％,航空公司的燃油成本壓力比2008年同期仍有較大改善。
　　對于此次航油價(jià)格的上調(diào),多家研究機(jī)構(gòu)認(rèn)為,近期國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收的可能性加大。國泰君安航空業(yè)分析師吳莉認(rèn)為,從歷史上看,航油出廠價(jià)達(dá)到4500元/噸,是國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)恢復(fù)征收的臨界油價(jià)。此次航油出廠價(jià)再次達(dá)到5000元上方后,各大航空公司要求恢復(fù)征收燃油附加費(fèi)的申請被批準(zhǔn)通過的概率將加大,而800公里以上40元/人,800公里以下20元/人仍然是可能性最大的方案。
　　中金公司航空業(yè)分析師陶薇也認(rèn)為,隨著此次航油價(jià)格重新上調(diào),燃油附加費(fèi)復(fù)征的可能性再次增大,這將在一定程度上幫助航空公司將航油成本壓力傳遞給終端消費(fèi)者。
　　此前,市場對國內(nèi)航線燃油附加費(fèi)的復(fù)征預(yù)期已經(jīng)很高,各大航空公司一直在申請復(fù)征,但由于7月29日國內(nèi)航油價(jià)格下調(diào),燃油附加費(fèi)的復(fù)征一直未獲批復(fù)。