近日，中國(guó)中鐵（601390）（下稱中鐵）發(fā)布公告稱，公司所屬子公司中鐵十局集團(tuán)有限公司與委內(nèi)瑞拉 C．V．G． FERROMINERA ORINOCO C．A 公司簽訂了5年期的鐵礦石開(kāi)采合同，合同總金額為41328萬(wàn)美元，約折合人民幣26億元。眾所周知，中鐵是我國(guó)鐵路建設(shè)的龍頭企業(yè)，根據(jù)國(guó)資委公布的文件顯示，中鐵主業(yè)為建筑工程，相關(guān)工程技術(shù)研究、勘察、設(shè)計(jì)、服務(wù)與專用設(shè)備制造，以及房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)經(jīng)營(yíng)，并未包含礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)。
　　不過(guò)中鐵卻對(duì)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)興趣格外濃厚，在這一領(lǐng)域“默默耕耘”，并已發(fā)展成為公司的一大產(chǎn)業(yè)。按照中鐵自己的劃分，其業(yè)務(wù)主要分為以下幾大板塊：一是基建建設(shè)業(yè)務(wù)，包括鐵路、公路、市政工程和其他建設(shè)；二是勘察設(shè)計(jì)與咨詢服務(wù)業(yè)務(wù)；三是工程設(shè)備和零部件制造業(yè)務(wù)；四是房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)；五是其他業(yè)務(wù)，其中就包括礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)業(yè)務(wù)。
　　為整合旗下資源領(lǐng)域業(yè)務(wù)，中鐵還專門(mén)成立了中鐵資源集團(tuán)有限公司（下稱中鐵資源），這是一家集地質(zhì)勘查、礦山開(kāi)發(fā)、商貿(mào)物流于一體的國(guó)際化、綜合型礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)集團(tuán)，為中鐵全資子公司，注冊(cè)資本金30億元。截至2011年4月底，中鐵資源擁有境內(nèi)外24家全資、控股和參股公司，設(shè)立了3家辦事處和2家分公司。在經(jīng)營(yíng)范圍上，廣泛涉獵貴金屬、有色金屬、黑色金屬和非金屬等資源開(kāi)采、銷(xiāo)售等業(yè)務(wù)。其足跡不僅局限于內(nèi)蒙古、新疆、青海、黑龍江、云南、河北、四川、廣西等國(guó)內(nèi)多個(gè)資源大省，而且拓展到非洲的剛果（金）、大洋洲的澳大利亞、亞洲的蒙古、哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、印尼、老撾和美洲的委內(nèi)瑞拉等多個(gè)國(guó)家，并在不斷加快向周邊開(kāi)發(fā)的步伐。
　　中鐵在這一領(lǐng)域似乎也是雄心勃勃，中鐵資源的發(fā)展戰(zhàn)略是以能源、有色金屬和貴金屬等礦產(chǎn)資源的投資開(kāi)發(fā)為重點(diǎn)，以產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)和資本經(jīng)營(yíng)為手段，以跨國(guó)經(jīng)營(yíng)為主要實(shí)現(xiàn)路徑，發(fā)展成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先、具有較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的綜合型國(guó)際礦業(yè)企業(yè)。
　　曾有消息稱，中鐵欲分拆資源板塊上市，這項(xiàng)名為“宏源項(xiàng)目”的IPO計(jì)劃在2010年就已開(kāi)始啟動(dòng)，根據(jù)初步計(jì)劃，在2011年年底實(shí)現(xiàn)赴港上市。中鐵總裁白中仁在一次內(nèi)部會(huì)議上表示，要全力以赴推進(jìn)資源板塊境外上市工作，加快境外礦業(yè)資源的收購(gòu)并購(gòu)，確保2011年年底掛牌上市目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。但是，這一預(yù)定目標(biāo)并未如期實(shí)現(xiàn)。
　　作為鐵路建設(shè)領(lǐng)域的老大，為何中鐵“不務(wù)正業(yè)”對(duì)礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)情有獨(dú)鐘？這恐怕還得從我國(guó)鐵路建設(shè)遭遇的窘境說(shuō)起。日前中鐵公布的一季報(bào)顯示，一季度公司實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為9．15億元，同比減少44．54％，報(bào)告期實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入785．68億元，同比減少19．11％。而此前中鐵2011年年報(bào)顯示，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入4597億元，比上年減少2．85％，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)90億元， 比上年減少10．10％ 。
　　去年以來(lái)，由于歐債危機(jī)的不斷蔓延、國(guó)際金融市場(chǎng)的萎靡不振以及中東、北非地區(qū)的政治動(dòng)蕩，世界經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇逐漸緩慢，國(guó)內(nèi)實(shí)行嚴(yán)厲的房地產(chǎn)調(diào)控，尤其是鐵路建設(shè)市場(chǎng)資金一度十分緊張，建設(shè)規(guī)模和部分項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整，給中鐵的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)和壓力。
　　事實(shí)上，中鐵早已開(kāi)始未雨綢繆，包括中鐵和另一鐵路建設(shè)巨頭中國(guó)鐵建（601186）均早已意識(shí)到在我國(guó)“4萬(wàn)億”投資刺激過(guò)后，隨著城市化進(jìn)程的放緩，基建市場(chǎng)將會(huì)萎縮?，F(xiàn)在看來(lái)，鐵路建設(shè)遭遇的窘境只是中鐵“不務(wù)正業(yè)”的一種催化劑，深層次的原因則在于中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放慢，遭遇了發(fā)展轉(zhuǎn)型的瓶頸，而礦產(chǎn)資源對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)又較為稀缺，海外采礦成為中鐵的重要選擇。