目前電動(dòng)汽車市場(chǎng)上常見的電池為：鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池及燃料電池等。目前，鎳氫電池技術(shù)較成熟，不過行業(yè)人士預(yù)測(cè)，5年后，鎳氫電池將逐漸被鋰離子電池及燃料電池取代。未來，鋰離子電池將和鎳氫電池、氫燃料電池三分天下。

　　鋰具有密度小、 相關(guān)公司股票走勢(shì)
　　中國建筑3.33+0.030.91%高比能量等特殊的物理和電化學(xué)性質(zhì)，鋰系材料是電池的理想電極材料。錳系鋰離子電池具有高電壓和高能量密度、優(yōu)良的放電性能，即使經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的放電，它仍保持穩(wěn)定的工作電壓，優(yōu)越的溫度特性優(yōu)質(zhì)，良好的防漏性能，具有長(zhǎng)壽命的工作特性，在國際領(lǐng)先汽車廠商對(duì)動(dòng)力鋰電池的比選中得到廣泛認(rèn)可。
　　《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》強(qiáng)調(diào)：“瞄準(zhǔn)國際前沿技術(shù)，深入開展下一代新型車用動(dòng)力電池自主創(chuàng)新研究，為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備。重點(diǎn)研究新型鋰離子動(dòng)力電池。”可見，鋰離子電池?zé)o論在自身的優(yōu)勢(shì)還是國家政策支持方面均具有更廣闊的發(fā)展空間。
　　我國已成為全球最大的汽車生產(chǎn)和消費(fèi)國之一，面臨著節(jié)能減排的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。2010年、2011年產(chǎn)銷汽車均超過1800萬輛。隨著汽車保有量的快速增長(zhǎng)，導(dǎo)致石油消費(fèi)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，能源形勢(shì)日漸嚴(yán)峻。為了使我國2020年乘用車燃油經(jīng)濟(jì)性達(dá)到國際同期水平，平均油耗應(yīng)降至5升/百公里以內(nèi)，采用混合動(dòng)力為代表的重大汽車節(jié)能技術(shù)勢(shì)在必行。同時(shí)，“十二五”規(guī)劃也積極倡導(dǎo)節(jié)能減排低碳環(huán)保。
　　電可以作為我國車用主體替代能源之一。預(yù)計(jì)到2020年和2030年我國汽車中乘用車保有量將會(huì)達(dá)到1.5億輛和2.5億輛的規(guī)模，電動(dòng)汽車大規(guī)模應(yīng)用后，可在電網(wǎng)負(fù)荷低谷時(shí)段常規(guī)充電，對(duì)電網(wǎng)起到“填谷”作用，提高發(fā)電設(shè)備的綜合利用率，起到節(jié)能減排的效果。因此協(xié)鑫儲(chǔ)能擁有非常廣闊的發(fā)展前景，為節(jié)能減排做出重大貢獻(xiàn)。
　　國家不遺余力地推廣新能源汽車，并陸續(xù)出臺(tái)了一系列的政策。早在2009年1月14日，國務(wù)院通過《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，100億元支持新能源汽車及關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)化，形成10億安時(shí)動(dòng)力電池產(chǎn)能。2011年形成50萬輛純電動(dòng)、充電式混合動(dòng)力和普通型混合動(dòng)力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車總銷量5%。
　　2010年10月18日發(fā)布的《國務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》強(qiáng)調(diào)：到2020年，新能源汽車成為先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)突破動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子控制領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)推進(jìn)插電式混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。

　　電動(dòng)汽車成節(jié)能減排新寵
　　電池是推動(dòng)電動(dòng)車的靈魂，目前汽車廠采用的電池多為鋰離子電池,該款電池具備電池電壓高、充放電壽命長(zhǎng)、無記憶效應(yīng)、無污染及充電快等優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)，是新一代充電電池系統(tǒng)。根據(jù)美國帕克研究所（Pike Research）發(fā)表的“全球鋰離子汽車電池供貨商排名”顯示，中、日、韓廠商壟斷全球市場(chǎng)的95%，單是日、韓便控制了74%。
　　其他電池類別還包括：(1)原電池，即不可充電的一次性電池，例如鋰錳電池；(2)蓄電池或二次電池，是目前汽車上最常見的電池，例如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池及鋰離子電池；(3)燃料電池，例如質(zhì)子交換膜燃料電池及磷酸燃料電池；(4)儲(chǔ)備電池，例如鎂電池及熱電池；(5)物理電池，例如太陽能電池；(6)生物電池，利用生物化學(xué)反應(yīng)發(fā)電，例如微生物電池。

　　電池小常識(shí)
　　電池是電動(dòng)車的靈魂
　　發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè) 鋰離子電池具優(yōu)勢(shì)
　　2012年3月，國家頒布了《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》。“十二五”期間，國家科技計(jì)劃將加大力度，持續(xù)支持電動(dòng)汽車科技創(chuàng)新，把科技創(chuàng)新引領(lǐng)與戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)培育相結(jié)合，組織實(shí)施電動(dòng)汽車科技發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃。發(fā)展電動(dòng)汽車是提高汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。未來五年將是蓄電池、電動(dòng)汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機(jī)遇期。
　　近年來，中國政府持續(xù)大力推行刺激措施，為汽車電力及蓄電池系統(tǒng)這個(gè)新興行業(yè)創(chuàng)造發(fā)展契機(jī)。動(dòng)力電池市場(chǎng)擴(kuò)大的最大受益者將是已在產(chǎn)業(yè)鏈中建立起競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。
　　今年6月26日，中國保綠(股票編號(hào)：397)與協(xié)鑫儲(chǔ)能正式簽訂協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，中國保綠將按發(fā)行價(jià)每股0.057港元配發(fā)及發(fā)行14.4億股份，以總價(jià)約8,200萬港元收購協(xié)鑫儲(chǔ)能經(jīng)擴(kuò)大已發(fā)行股本之12.91%的股份。之后，集團(tuán)將以1.9億港元認(rèn)購協(xié)鑫儲(chǔ)能所發(fā)行的新股，而融資款項(xiàng)將以內(nèi)部資源、銀行借款，或股本集資活動(dòng)撥付。待交易完成后，集團(tuán)將持有協(xié)鑫儲(chǔ)能共42.8%的股份，而協(xié)鑫集團(tuán)將成為中國保綠最大單一股東，讓后者受惠于更多及更優(yōu)質(zhì)的業(yè)務(wù)發(fā)展機(jī)遇。
　　協(xié)鑫儲(chǔ)能作為協(xié)鑫集團(tuán)下的全資附屬公司，主要從事研發(fā)及生產(chǎn)主要用于汽車電力行業(yè)之蓄電池系統(tǒng)及電池材料，向國家電網(wǎng)公司及其他客戶提供電力汽車蓄電池系統(tǒng)的整合解決方案。精準(zhǔn)的發(fā)展策略、獨(dú)特的經(jīng)營模式，以及與國家電網(wǎng)的穩(wěn)固關(guān)系讓協(xié)鑫儲(chǔ)能成為行業(yè)中的領(lǐng)先者。協(xié)鑫儲(chǔ)能現(xiàn)時(shí)在江蘇省運(yùn)營一家年產(chǎn)能30兆瓦時(shí)的電池生產(chǎn)廠及研發(fā)中心，此外位于江蘇省的新廠房正在發(fā)展中，預(yù)計(jì)可于2013年中落成并投產(chǎn)，首階段的鋰電池產(chǎn)能可達(dá)300兆瓦時(shí)。另外，同樣位于江蘇省的一家電池材料廠也正按照計(jì)劃把產(chǎn)能日益提升。國家支持新型鋰離子動(dòng)力電池的研究政策，為協(xié)鑫儲(chǔ)能的業(yè)務(wù)發(fā)展提供了政策保障。同時(shí)，母公司協(xié)鑫集團(tuán)的成功業(yè)績(jī)將有利于發(fā)展協(xié)鑫儲(chǔ)能成為另一行業(yè)龍頭，成為世界最大的汽車電池及儲(chǔ)能科技企業(yè)之一。

　　電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車發(fā)展前景廣闊
　　近年來，國家相繼發(fā)布實(shí)施電動(dòng)汽車發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，加大了政策扶持力度。同時(shí)，持續(xù)的刺激措施，為汽車電力及蓄電池系統(tǒng)這個(gè)新興行業(yè)創(chuàng)造了發(fā)展契機(jī)。
　　目前，電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車的發(fā)展態(tài)勢(shì)喜人。純電動(dòng)汽車電池技術(shù)進(jìn)步加速，整車產(chǎn)品更加接近消費(fèi)者需求，世界主要汽車制造商加快了純電動(dòng)汽車量產(chǎn)步伐。而混合動(dòng)力汽車技術(shù)逐步成熟，已進(jìn)入產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)期，率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，正成為汽車市場(chǎng)銷售新的增長(zhǎng)點(diǎn)。
　　國務(wù)院常務(wù)會(huì)議在今年4月18日通過的《節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃2012-2020》對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)表述為：到2015年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量超過50萬輛；到2020年，純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車生產(chǎn)能力達(dá)200萬輛、累計(jì)產(chǎn)銷量超過500萬輛。
　　此外，5月16日，經(jīng)國務(wù)院常務(wù)會(huì)議通過《國家基本公共服務(wù)體系十二五規(guī)劃》，今年以來首次明確節(jié)能汽車補(bǔ)貼力度。60億元支持推廣1.6升及以下排量的節(jié)能車，2010年6月開始，推出多批節(jié)能產(chǎn)品惠民工程節(jié)能汽車推廣目錄，購買目錄上節(jié)能汽車每輛補(bǔ)貼3000元，以此推算，60億元可拉動(dòng)200萬輛汽車銷量。
　　總括而言，中國保綠把握進(jìn)軍汽車蓄電池系統(tǒng)這個(gè)新興行業(yè)的契機(jī)，與環(huán)保能源與新能源開發(fā)商協(xié)鑫集團(tuán)合作，不但有助提高集團(tuán)盈利能力，更協(xié)力推動(dòng)國內(nèi)電動(dòng)車普及化，有利行業(yè)發(fā)展。