電動(dòng)車(chē)在中國(guó)當(dāng)下推廣，不符合電網(wǎng)發(fā)展的國(guó)情
　　所以說(shuō)，要讓電動(dòng)車(chē)清潔，首先要做到電網(wǎng)清潔化，這需要引進(jìn)更多的可再生能源并入電網(wǎng)。一些國(guó)外城市之所以能夠大力普及電動(dòng)車(chē)，是因?yàn)樗麄儗?duì)清潔的電控制得很?chē)?yán)格。例如瑞典的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售，一家專(zhuān)營(yíng)店的老板說(shuō)，在他們國(guó)家要賣(mài)出一輛純電動(dòng)車(chē)前，必須要與客戶簽署一份協(xié)議，該協(xié)議內(nèi)容是保證車(chē)主的電能來(lái)源是“干凈的”電力供應(yīng)商;如果用戶做不到這一點(diǎn)，他們寧肯失去這單生意。瑞典的電能構(gòu)成中，水力發(fā)電占50%，風(fēng)力和其它生物能源發(fā)電占45%，而用煤發(fā)電只占5%，因此在這樣的地區(qū)推廣電動(dòng)車(chē)，才能真正做到“零碳排”。
　　國(guó)內(nèi)的電池回收利用率幾乎為零
　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，一個(gè)小小的鈕扣鋰電池就能污染大約60萬(wàn)升水，一節(jié)傳統(tǒng)的含汞1號(hào)電池爛在地里，能使周邊1平方米的土地失去任何農(nóng)用價(jià)值。僅以普通汽車(chē)中裝載的用于啟動(dòng)汽車(chē)的常規(guī)12伏鉛酸蓄電池為例來(lái)看，這種電池每年都要被裝載到7000萬(wàn)輛新建造的汽車(chē)上，因其含有鉛和硫酸，是垃圾場(chǎng)里最危險(xiǎn)的物品之一。廢鉛酸蓄電池內(nèi)含有鉛膏、廢硫酸等物質(zhì)，因其具有化學(xué)反應(yīng)性，已被列入國(guó)家危險(xiǎn)廢物名錄。這些物質(zhì)一旦污染到人體，至少有6成人鉛中毒，重者將在2年內(nèi)因腎臟衰竭死亡。
　　現(xiàn)在電動(dòng)汽車(chē)很多是由重達(dá)600公斤的鋰電池來(lái)推動(dòng)的。中國(guó)已有25個(gè)試點(diǎn)城市，混合動(dòng)力以及純電動(dòng)汽車(chē)總保有量超過(guò)一萬(wàn)輛，一般情況下，鋰離子蓄電池的使用壽命在5年左右。當(dāng)電池結(jié)束了生命周期后，怎樣處理成為了重要問(wèn)題。直到如今，各界專(zhuān)家除了收集存放、找地填埋之外仍沒(méi)有什么特別行之有效的對(duì)策。國(guó)內(nèi)并不像日本，有一個(gè)“電池礦山”式的回收產(chǎn)業(yè)鏈，將廢舊電池拆解提煉得到有用的重金屬。國(guó)內(nèi)的電池回收利用率幾乎為零?；旌蛣?dòng)力和純電動(dòng)客車(chē)電池主要包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰等類(lèi)型，鋰電池里面用的電解液是有機(jī)物，與水分解，揮發(fā)后重新在人體表分解出氫氧化鋰，嚴(yán)重時(shí)會(huì)損傷人的視力;此外，鋰電池還有一定含量的鈷，一旦釋放對(duì)環(huán)境將會(huì)造成危害。

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