統(tǒng)一回收處理
　　消費(fèi)者將廢舊電池交由零售商后，零售商須將電池統(tǒng)一運(yùn)往回收機(jī)構(gòu)處理。在運(yùn)輸途中，工作人員須保證電池妥善裝載，嚴(yán)防電池破損、短路、電解液或粉末泄漏。
　　同時(shí)，電池運(yùn)送工具及貨物單上須標(biāo)注危險(xiǎn)廢料提示，并保留三年存貨記錄。電池一旦破損，必須放入厚度為6毫米的聚乙烯塑料袋，才可同未破損的電池一并運(yùn)送。如電池蓋丟失，必須替換新蓋，保持電池完整性。
　　電池達(dá)到回收地點(diǎn)后，將經(jīng)過(guò)分離處理、再加工和新產(chǎn)品制造等步驟，完成由污染源到新產(chǎn)品的變身。廢舊電池經(jīng)機(jī)器粉碎后，被放入特制容器中，其中的鉛和較重的物質(zhì)沉入底部，塑料和液體成分也被分離出來(lái)，與鉛分別進(jìn)入不同的處理過(guò)程。
　　塑料經(jīng)過(guò)清洗和烘干后被熔化，之后被壓制成大小統(tǒng)一的形狀，銷(xiāo)售給電池生產(chǎn)商，用作電池外殼，再次進(jìn)入生產(chǎn)和流通環(huán)節(jié)。廢舊電池中的鉛也要經(jīng)過(guò)清洗后熔化，倒入特制模具中，過(guò)濾去雜質(zhì)后冷卻凝固。之后，這些固體鉛將運(yùn)往電池廠(chǎng)，再次熔化，用于生產(chǎn)新的電池。
　　廢舊電池中的硫酸有兩種處理方法：可用類(lèi)似家用小蘇打的工業(yè)原料與其中和，硫酸經(jīng)過(guò)這道工序可轉(zhuǎn)化成水。水經(jīng)凈化處理后，進(jìn)行純凈水標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)，檢測(cè)合格后即可以流入公共污水管道系統(tǒng)。另外，硫酸經(jīng)處理后也可轉(zhuǎn)化為硫酸鈉，這種物質(zhì)可以用于生產(chǎn)洗衣粉、玻璃或紡織品，最終實(shí)現(xiàn)廢物利用。
　　目前，全美五十個(gè)州和一個(gè)聯(lián)邦直轄特區(qū)中，有三十一個(gè)州制定了強(qiáng)制措施，規(guī)范電池回收，二十六個(gè)州專(zhuān)門(mén)立法對(duì)回收工作進(jìn)行管理。2007年7月16日，美國(guó)環(huán)保署也發(fā)布了《鉛酸電池企業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(Acid Battery Manufacturing NESHAP)，規(guī)范鉛酸電池生產(chǎn)企業(yè)污染物的排放。
　　另一方面，對(duì)于鉛酸電池的“妥善”處理方式，全美并沒(méi)有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，只能各州為政。同時(shí)，消費(fèi)者按規(guī)定上交廢舊電池后，如何有效監(jiān)管電池的回收處理過(guò)程，并追蹤再生產(chǎn)品的流向也是各州政府面臨一大挑戰(zhàn)。
　　作為新能源汽車(chē)家族的一員，電動(dòng)汽車(chē)本是節(jié)能減排、推動(dòng)環(huán)保的重要力量，但車(chē)用鉛酸電池如處理不善，將對(duì)環(huán)境構(gòu)成巨大威脅，與環(huán)保初衷背道而馳。面對(duì)我國(guó)當(dāng)前鉛酸電池回收難的問(wèn)題，職能部門(mén)也可以從美國(guó)的管理方式中吸取經(jīng)驗(yàn)，消除亂象，最終形成鉛酸電池的良性循環(huán)。

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