淘汰落后產(chǎn)能對(duì)鉛蓄電池影響有待觀察
2012年07月16日 9:1 5063次瀏覽 來源： 蓄電池網(wǎng) 分類： 鉛鋅資訊
進(jìn)入7月以來，市場(chǎng)普遍反映鉛蓄電池要漲價(jià)這一消息，有廠家稱漲價(jià)的原因是生產(chǎn)成本、運(yùn)輸成本增加。隨著旺季的升溫，電池銷量有一定增長(zhǎng)是市場(chǎng)規(guī)律，但有些廠家聲稱由于環(huán)保治理導(dǎo)致產(chǎn)能跟不上、貨源緊缺，因此一組48V的電池價(jià)格漲了15-20%，是情理之中。
有分析師指出，經(jīng)過這么多年的征戰(zhàn)，中國(guó)電池行業(yè)沒有強(qiáng)勢(shì)品牌出現(xiàn)，要么國(guó)有企業(yè)，要么上市公司，在消費(fèi)者的認(rèn)知中，作為中間工業(yè)品的電池并沒有讓社會(huì)公眾認(rèn)識(shí)到電池就是新能源汽車的能量啟動(dòng)源。在專業(yè)人士看來，品牌拉力的弱勢(shì)和技術(shù)革新程度小并不支持電池企業(yè)提升產(chǎn)品附加值，產(chǎn)品溢價(jià)能力小。
其次，針對(duì)鉛蓄電池來說，經(jīng)過去年的環(huán)保整治和清潔生產(chǎn)審核，留下來的大部分品牌并沒有從技術(shù)、品牌、產(chǎn)品品質(zhì)上下功夫，而是盲目擴(kuò)張產(chǎn)能，行業(yè)的并購(gòu)重組案例不斷，產(chǎn)能從沿海、發(fā)達(dá)地區(qū)向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移，產(chǎn)能擴(kuò)張背后是資金鏈的吃緊，盲目疊加產(chǎn)能。加上今年整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不樂觀，不少行業(yè)風(fēng)聲鶴唳、業(yè)績(jī)下滑、市場(chǎng)疲軟，尤其是汽車行業(yè)的下滑和電動(dòng)車市場(chǎng)的大幅下滑的現(xiàn)實(shí)語(yǔ)境下，漲價(jià)只能讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶占市場(chǎng)份額。
責(zé)任編輯：小貝
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