近日，中國自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍證實(shí)了“把電動(dòng)自行車劃歸為機(jī)動(dòng)車，騎電動(dòng)車需要考駕照買保險(xiǎn)”系誤讀之后，他透露，《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》正在制定中，預(yù)計(jì)最快明年出臺(tái)。而這將對電動(dòng)車電池生產(chǎn)企業(yè)造成一定的沖擊。
　　9月1日起，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國標(biāo)開始實(shí)施，規(guī)定“時(shí)速在20公里以上、50公里以下，重量超過40公斤的電動(dòng)車被作為輕便摩托車而納入機(jī)動(dòng)車管理范疇”。市場上傳聞紛至沓來，認(rèn)為今后騎電動(dòng)車需要取得駕照后才能駕駛。
　　目前市場上鮮有時(shí)速在20公里之下的電動(dòng)車，普通小電瓶自行車時(shí)速多在30公里，而大電瓶自行車甚至達(dá)到50km/h-60km/h。如果照新國標(biāo)執(zhí)行，是否意味著電動(dòng)車大部分都需要納入機(jī)動(dòng)車管理范疇，并且需要取得駕照后才能駕駛。部分動(dòng)力鉛蓄電池企業(yè)擔(dān)心此規(guī)定將影響到電動(dòng)自行車的銷量，進(jìn)而直接減少對動(dòng)力鉛蓄電池的訂單。
　　SMM經(jīng)過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)早在8月中旬已經(jīng)就《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》（GB17761）和《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》（GB7258）兩項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)之間的關(guān)系進(jìn)行了討論，并發(fā)布公告稱新的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》正在制定中，不受限于《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等現(xiàn)有國家標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)條款的規(guī)定，這意味著目前市場上的電動(dòng)自行車不必按照《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國標(biāo)的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，還是按目前國家標(biāo)準(zhǔn)操作。
　　對電動(dòng)車電池行業(yè)將產(chǎn)生較大影響的則是《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》，據(jù)《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》標(biāo)準(zhǔn)制定協(xié)調(diào)小組專家陸金龍透露，新的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》已經(jīng)定稿，將進(jìn)入審批階段，審批周期一般6個(gè)月，因此新國標(biāo)最快明年上半年出臺(tái)。與電動(dòng)自行車舊國標(biāo)相比，新國標(biāo)擬放寬時(shí)速和重量標(biāo)準(zhǔn)，時(shí)速從20公里以上、50公里以下調(diào)整為28公里以上、50公里以下，整車重量從不超過40公斤調(diào)整為不超過55公斤。如果此標(biāo)準(zhǔn)最終能通過，將對整車市場及企配套鉛蓄電池產(chǎn)生一定影響。
　　在與鉛蓄電池企業(yè)交流中，記者發(fā)現(xiàn)絕大部分現(xiàn)有電動(dòng)自行車無法達(dá)到新的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》的初稿規(guī)定，一是之前提到的目前電動(dòng)車速度普遍在30km/h之上，而初稿要求在28km/h以下；二是重量，初稿中雖然已經(jīng)將整車重量不超過40公斤提高到不超過55公斤，但目前48V 12 AH 及20AH的鉛蓄電池重量就已分別達(dá)到18公斤和20公斤，整車重量不超過55公斤的紅線將會(huì)迎來一定難度。
　　隨著國家對電動(dòng)自行車駕駛安全監(jiān)管力度的加大，即將出臺(tái)的《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》必將會(huì)對電動(dòng)車及動(dòng)力鉛蓄電池行業(yè)提出新的規(guī)定和要求，產(chǎn)業(yè)調(diào)整在所難免。