記者近日對國內(nèi)各類鉛蓄電池企業(yè)生產(chǎn)情況調(diào)研顯示，8月份國內(nèi)鉛蓄電池企業(yè)整體開工率為62.20%，與7月的62.67%幾乎持平。
　　整體情況看，8月份鉛蓄電池企業(yè)開工率在低位徘徊，主要承壓于國內(nèi)外的宏觀環(huán)境。8月我國制造業(yè)采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）為49.2%，環(huán)比回落0.9%，創(chuàng)9個月新低，其中生產(chǎn)指數(shù)為50.9%，比上月回落0.9個百分點(diǎn)，表明8月制造業(yè)生產(chǎn)增速繼續(xù)趨緩；新訂單指數(shù)為48.7%，比上月回落0.3個百分點(diǎn)，連續(xù)4個月低于臨界點(diǎn)，制造業(yè)市場需求繼續(xù)呈回落走勢；新出口訂單指數(shù)為46.6%，與7月持平，仍在榮枯線之下，出口在持續(xù)萎縮，這與國外經(jīng)濟(jì)的下行有著直接聯(lián)系。
　　從各類型鉛蓄電池企業(yè)具體開工情況看，只有起動型鉛蓄電池企業(yè)開工率小幅回升近0.5個百分點(diǎn)至58.09%，動力型及固定型均較7月有所回落。8月我國汽車產(chǎn)量回升，結(jié)束了從今年4月開始的環(huán)比單邊下行態(tài)勢，共產(chǎn)150.14萬輛，環(huán)比增4.5%。雖然受到中日關(guān)系趨緊的影響，日系車自7月份以來銷量下滑，但從中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)來看，8月份降幅已較7月有所收窄，故對其配套鉛蓄電池企業(yè)的訂單影響有所改善；同樣，摩托車產(chǎn)量情況也有所好轉(zhuǎn)，當(dāng)月共產(chǎn)195.72萬輛，環(huán)比增2.2%。作為起動型鉛蓄電池的重要下游，汽車、摩托車產(chǎn)量數(shù)據(jù)的回暖，帶動了與之配套的鉛蓄電池企業(yè)的開工。
　　動力型鉛蓄電池企業(yè)8月開工率為60.85%，環(huán)比小幅下滑0.5%。動力型鉛蓄電池在6月經(jīng)歷過短暫“旺季”后，7、8月開工率連續(xù)呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，可以認(rèn)為此輪夏季動力型鉛蓄電池的旺季或已結(jié)束。往年6-9月則是動力型蓄電池的消費(fèi)旺季。今年內(nèi)需疲軟，使此輪夏季行情在“襁褓中夭折”。為了消化庫存及緩解資金壓力，8月鉛蓄電池企業(yè)普遍采取了促銷及降價的方式來促進(jìn)銷售。
　　7月固定型鉛蓄電池開工率環(huán)比下降1.76%至68.24%，是自今年2月起第一次跌破70%。據(jù)調(diào)研了解，受中秋國慶放假及十八大即將召開的影響，可用移動基站的電池更換延遲，新建移動基站項目暫緩，部分大型固定型電池生產(chǎn)商受此影響產(chǎn)量減少。此外，出口型企業(yè)海外訂單的下滑也是導(dǎo)致開工率走低的重要原因。