日前，江西省國資委官網(wǎng)發(fā)布消息，江西省直升機產(chǎn)業(yè)投資管理有限公司在景德鎮(zhèn)掛牌成立，這是我國首家直升機投資公司。江西銅業(yè)(600362SH）的大股東江西銅業(yè)集團公司（以下簡稱江銅集團）為控股股東。
　　“投資直升機領(lǐng)域，這是（江西）省政府的布局，銅與直升機之間，并無直接聯(lián)系。”在談到江銅集團為何介入直升機領(lǐng)域時，江銅集團董事會秘書潘其方向記者表示，其本質(zhì)就是支持江西產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
　　江西省發(fā)改委、國防科工辦發(fā)布的 《景德鎮(zhèn)直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011~2015）》中提出，要努力將景德鎮(zhèn)打造成為直升機研發(fā)基地、生產(chǎn)基地、人才聚集和培訓(xùn)基地、通用航空和維修基地、國際合作基地，到2015年，基地實現(xiàn)總產(chǎn)值700億元，力爭達(dá)到1000億元。
　　“支持江西直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展”
　　江西直升機產(chǎn)業(yè)投資管理有限公司 （以下簡稱直升機產(chǎn)業(yè)公司）由江銅集團、景德鎮(zhèn)市國資公司、江西省投資集團公司、中國信達(dá)資產(chǎn)管理股份有限公司合資成立的，注冊資本5000萬元。公司職能主要是擴大直升機產(chǎn)能，促進(jìn)直升機產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化升級，統(tǒng)籌直升機的研發(fā)、總裝、零部件配套及國際合作等項目建設(shè)。
　　具體出資比例分別為：江銅集團出資2000萬元，占比40%，為控股股東；景德鎮(zhèn)市國資公司出資1500萬元，占比30%；江西省投資集團公司出資1000萬元，占比20%；中國信達(dá)資產(chǎn)管理股份有限公司出資500萬元，占比10%。
　　江西省國資委副主任李健告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者，成立直升機產(chǎn)業(yè)公司，是江西省政府的決定，航空是江西省的一大產(chǎn)業(yè)，國有企業(yè)支持做強做大江西航空產(chǎn)業(yè)，是責(zé)無旁貸的事情。“江銅是江西省第一個營業(yè)收入超千億的大企業(yè)，支持江西直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，也是社會責(zé)任所在。”
　　李健表示，江西省要求江銅集團、江西省投資集團等企業(yè)參與組建直升機產(chǎn)業(yè)公司，但是并未對公司出資多少提出明確要求，出資比例都是各公司協(xié)商的結(jié)果。
　　與直升機并無任何產(chǎn)業(yè)關(guān)系的江銅集團，此次成為了出資最大的企業(yè)。江銅集團董事會秘書潘其方對記者表示，參與組建直升機產(chǎn)業(yè)公司，是江西省的布局。“這就是省里向江銅的一個要求，支持省里的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”
　　江銅集團作為江西的龍頭企業(yè)，營收和納稅額均排名第一，早有江西的“錢袋子”之稱。
　　此前，早在今年8月，市場就傳出江西省欲通過省內(nèi)大型企業(yè)對賽維LDK公司進(jìn)行注資，達(dá)到拯救賽維LDK的效果。彼時，江銅集團減持江西銅業(yè)1248萬股A股，套現(xiàn)約3億元，更是引起業(yè)界猜測，認(rèn)為這是江西省在動用財政之外的另一個 “錢袋子”對賽維進(jìn)行施救。
　　民用市場待開拓
　　江西直升機產(chǎn)業(yè)公司落戶景德鎮(zhèn)，與景德鎮(zhèn)在直升機研制與生產(chǎn)方面的優(yōu)勢是分不開的。景德鎮(zhèn)作為同時具備直升機專業(yè)科研機構(gòu)和規(guī)模化生產(chǎn)能力的城市，有40多年的直升機總裝歷史。
　　位于江西景德鎮(zhèn)的中航工業(yè)昌河飛機工業(yè) （集團）有限責(zé)任公司（372廠）是我國直升機研制生產(chǎn)的主機廠，而同在景德鎮(zhèn)的中國直升機設(shè)計研究所（602所）是中國唯一的直升機整體設(shè)計研究所。一廠一所共同構(gòu)成了我國最大最完整的直升機研發(fā)生產(chǎn)基地。
　　李健表示，新中國第一架飛機就是在江西誕生的，航空產(chǎn)業(yè)是江西戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一。“要推動江西航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展，景德鎮(zhèn)直升機產(chǎn)業(yè)自然是江西重點推進(jìn)的大項目。”
　　景德鎮(zhèn)直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，被納入了江西省產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃之中。江西省發(fā)改委、省國防科工辦聯(lián)合發(fā)布的《景德鎮(zhèn)直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011～2015）》要求，在景德鎮(zhèn)打造直升機研發(fā)基地、生產(chǎn)基地、人才聚集和培訓(xùn)基地、通用航空和維修基地、國際合作基地，形成直升機產(chǎn)業(yè)體系。到2015年，景德鎮(zhèn)直升機研發(fā)生產(chǎn)基地實現(xiàn)總產(chǎn)值700億元，力爭達(dá)到1000億元。
　　“直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展40多年來，雖然經(jīng)歷了直5、直6、直8、直9等型號的研制和生產(chǎn)，但基本上都是以軍用機為主，直升機的使用范圍難以覆蓋到民用用途。”景德鎮(zhèn)市高新區(qū)一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展，至少還面臨產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、市場開發(fā)體系不合理和市場大環(huán)境認(rèn)知程度不夠等三個方面的難題。
　　在景德鎮(zhèn)當(dāng)?shù)乜磥恚l(fā)展直升機面臨最大的問題還在于市場體系開發(fā)不合理。多年來，直升機市場基本上是計劃經(jīng)濟下的軍用機采購為主，在考慮軍用機的技改和科研時，市場開發(fā)和客戶支援體系上所投入的人力、物力不夠。相比軍用機客戶，民用直升機用戶有顯著的不同，一是用戶多且分散，二是使用維護保養(yǎng)頻繁，三是要求制造商快速響應(yīng)咨詢與投訴，因此現(xiàn)行的軍用機市場開發(fā)和客戶支援體系，難以滿足民用直升機市場的要求。
　　景德鎮(zhèn)市高新區(qū)上述負(fù)責(zé)人還表示，目前大多數(shù)民眾和政府一些部門對直升機的認(rèn)識，特別是對直升機能發(fā)揮的作用的認(rèn)識還不夠充分，同樣制約了民用直升機市場的發(fā)展。