根據(jù)分析師對現(xiàn)有三季度對鉛蓄電池上市企業(yè)報告的解讀可以看出，上半年8家鉛蓄電池企業(yè)存貨為49.43億，上半年凈利總和為10.67億元，存貨相當(dāng)于凈利的4.65倍。下半年鉛蓄電池企業(yè)去庫存壓力不容忽視，所以，我們不能不排除鉛蓄電池企業(yè)為了搶占市場份額開始新一輪價格大戰(zhàn)。
　　根據(jù)《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》規(guī)定：“現(xiàn)有鎘含量高于0.002%或砷含量高于0.1%的鉛蓄電池及其含鉛零部件生產(chǎn)能力應(yīng)于2013年12月31日前予以淘汰，國內(nèi)鉛蓄電池生產(chǎn)企業(yè)明年底前都必須完成綠色轉(zhuǎn)型。同時，據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會副理事長王敬忠透露，中央財政今年預(yù)計將拿出26.7億元補貼淘汰企業(yè)，鉛酸蓄電池行業(yè)整合工作將持續(xù)，全國鉛酸電池的企業(yè)將被壓縮至300家左右，這些相關(guān)舉措對于上下游產(chǎn)業(yè)有一定的限制。
　　電氣設(shè)備，公路、鐵路等交通設(shè)施，汽車、摩托車、電動自行車、混合動力市場，是促進中國鉛酸蓄電池市場增長的主要因素，由于今年中國經(jīng)濟放緩，電動車、汽車等行業(yè)的增長減速，導(dǎo)致下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)對鉛金屬的需求不旺。
　　就目前整個市場大環(huán)境而言，鉛酸電池比其他新型電池具有一定的成本優(yōu)勢，從市場價格來看，普通電動自行車使用的鉛酸電池成本在500-600元，鋰電電動自行車的電池成本在1500元左右，電動自行車主要消費群體仍然占絕大多數(shù)。
　　盡管目前全球經(jīng)濟復(fù)蘇仍然有不確定因素，但數(shù)據(jù)顯示9月份以來的宏觀調(diào)控政策正逐步在投資領(lǐng)域及消費領(lǐng)域發(fā)揮作用，市場人士認為，國內(nèi)四季度GDP逐步回穩(wěn)，國內(nèi)市場環(huán)境等因素，基本金屬需求逐步回升，今年下半年至明年上半年，電訊、電氣設(shè)施、鐵路、公路等建設(shè)擴展，汽車、摩托車及自行車、電動車及混合動力車輛市場持續(xù)攀升，我們或者可以繼續(xù)看好鉛酸蓄電池行業(yè)的未來走勢。

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