本田新技術(shù)可削減混合動力車零件3成稀土
2012年10月19日 13:56 4204次瀏覽 來源： 商務(wù)部網(wǎng)站 分類： 稀土
本田開發(fā)出將混合動力車（HV）核心零件馬達的稀土使用量削減3成的技術(shù)。該技術(shù)改良了馬達磁鐵的加工方法。本田今后銷售的混合動力車車型將全部采取這項新技術(shù)。去年，由于掌握世界總產(chǎn)量9成的中國控制稀土出口，稀土供應(yīng)出現(xiàn)了緊張局面。本田希望此舉能降低采購風(fēng)險，穩(wěn)定擴大混合動力車業(yè)務(wù)。
使用量減少的是在稀土元素中尤其稀少的“鏑”。這種元素是提高在高溫狀態(tài)下工作的混合動力車用馬達磁鐵耐熱性時不可或缺的，一般每個馬達將使用數(shù)十克鏑。本田聯(lián)手磁鐵廠商在磁鐵表面加上了很薄的涂層，從而開發(fā)出了能夠?qū)崿F(xiàn)以往性能的技術(shù)。
近期在日本等市場開始銷售的SUV混合動力車“CR―Z”的新車型已經(jīng)開始采用新型磁鐵。配合車型更新?lián)Q代，小型車“飛度混合動力版”等將逐步采用新技術(shù)。
由于中國以環(huán)境保護為由開始限制稀土生產(chǎn)，鏑的價格在去年5～7月出現(xiàn)暴漲。去年7月一度漲至每千克3700美元左右，這一價格是當(dāng)年春季的5倍。雖然現(xiàn)在已經(jīng)降至1千美元左右，但中國仍未放松資源管制的姿態(tài)。因此供需關(guān)系有可能再度緊張。
在日本產(chǎn)業(yè)界，正在研發(fā)無需使用稀土的馬達用磁鐵。日本電產(chǎn)正在開發(fā)汽車用新型馬達，而豐田等企業(yè)則成立了技術(shù)研究聯(lián)盟，爭取在2021年度投入實際應(yīng)用。由于采用新技術(shù)仍需較長時間，各汽車廠商當(dāng)前的計劃是通過減少稀土使用量來降低采購風(fēng)險。
?。ㄊ装l(fā)子站：駐福岡總領(lǐng)館經(jīng)商室子站）
責(zé)任編輯：TT
如需了解更多信息，請登錄中國有色網(wǎng)：www.yemianfei8.com了解更多信息。
中國有色網(wǎng)聲明：本網(wǎng)所有內(nèi)容的版權(quán)均屬于作者或頁面內(nèi)聲明的版權(quán)人。
凡注明文章來源為“中國有色金屬報”或 “中國有色網(wǎng)”的文章，均為中國有色網(wǎng)原創(chuàng)或者是合作機構(gòu)授權(quán)同意發(fā)布的文章。
如需轉(zhuǎn)載，轉(zhuǎn)載方必須與中國有色網(wǎng)（ 郵件：cnmn@cnmn.com.cn 或 電話：010-63971479）聯(lián)系，簽署授權(quán)協(xié)議，取得轉(zhuǎn)載授權(quán)；
凡本網(wǎng)注明“來源：“XXX（非中國有色網(wǎng)或非中國有色金屬報）”的文章，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不構(gòu)成投資建議，僅供讀者參考。
若據(jù)本文章操作，所有后果讀者自負，中國有色網(wǎng)概不負任何責(zé)任。
