新國標掃除鉛酸電動車法律障礙
2012年10月23日 11:4 4746次瀏覽 來源： 中國有色網(wǎng) 分類： 鉛鋅資訊
據(jù)江蘇省自行車電動車協(xié)會理事長陸金龍透露，中國自行車協(xié)會這幾天正在連夜擬定電動 車的11條新標準，將從車速、整車質(zhì)量、騎行安全等多方面對電動車生產(chǎn)進行規(guī)范。電動 車速度，也將由限速20公里調(diào)整到26公里，滿足安全和速度的要求，整車質(zhì)量則提高到不 含電池55公斤。電壓標準最高值可能會略高于48伏特，而新標準也將明確規(guī)定生產(chǎn)企業(yè)不 得在車上裝有可拔、可調(diào)的限速線，確保騎行安全。
而對比2010年1月1日實施《電動摩托車和電動輕便摩托車通用技術(shù)條件》標準，將“40公 斤以上、時速20公里以上的電動自行車，稱為輕便電動摩托車或電動摩托車，劃入機動車 范疇”。這就意味著，消費者手中的大多數(shù)電動自行車，搖身一變就成了電動摩托車，只 有過了上牌照、考駕照、買保險等幾道大關(guān)后，才能合法上路。因此引來諸多爭議，因電 動自行車保有量巨大，目前保有量已經(jīng)超過1.2億；涉及的社會群體較多。而標準實際實行 以來，被實際執(zhí)行的地區(qū)和城市寥寥無幾，基本上不具備可實行性。
而電動自行車標準的核心在于行駛速度和電動自行車整重；如果按照新標準的情況來看， 限速不是問題，市面主流的48V自行車的行駛速度30-40公里/小時，而城市上下班高峰期， 平均行駛速時速約在30公里，而新國標的26公里比較接近。另外，新國標直接否定了可拔 、可調(diào)的限速線，但卻意味著，不可更改的限速設(shè)備是可以應(yīng)用的，因此現(xiàn)有的超速電動 車可經(jīng)過加裝固定限速器來滿足條件，對生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)線和成本影響都不大。
對于重量上，新標準暫時透露的信息來看，只規(guī)定除去電池后的重量限制；從不含電池55 公斤的要求來看，相對這個標準是比較寬松的，顯然考慮到現(xiàn)今主流的車型重量，基本上 都能滿足條件。另外，如果電壓標準最高值略高于48V的話，那么目前市場主流車型基本上 均在合格的范圍之內(nèi)。因此，新規(guī)的出臺對電動自行車的發(fā)展絕對是一次利好，這將掃除 鉛酸蓄電池電動自行車發(fā)展的法律障礙。
責(zé)任編輯：小貝
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