由于2010年，中國(guó)汽車市場(chǎng)的爆發(fā)式增長(zhǎng)，2011年初市場(chǎng)普遍預(yù)期中國(guó)汽車銷量能突破 2000萬(wàn)輛，然而整個(gè)2011年份，中國(guó)汽車銷量?jī)H僅為1800萬(wàn)輛。隨后2012年初，分析人士 仍然將2000萬(wàn)輛作為2012年的銷售目標(biāo)，然而1-9月份，汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)14131185輛，同比累 計(jì)增長(zhǎng)4.98%；累計(jì)銷售14092255輛，同比累計(jì)下降3.37%。，這樣溫和的數(shù)據(jù)可能使得 2012年保守的2000萬(wàn)產(chǎn)銷目標(biāo)難以實(shí)現(xiàn)。
　　而據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1-9月中國(guó)精煉鉛累計(jì)產(chǎn)量357.5萬(wàn)噸，同比增加11.1%。9月當(dāng)月精煉 鉛產(chǎn)量更是達(dá)到46.1萬(wàn)噸，較去年同期增加17.9%。而9月份，中國(guó)汽車產(chǎn)量?jī)H僅同比增長(zhǎng) 3.67%。若根據(jù)國(guó)內(nèi)汽車鉛酸蓄電池消費(fèi)鉛占比近40%的比例來(lái)看，僅僅9月份由于汽車產(chǎn)量 放緩導(dǎo)致的精煉鉛過(guò)剩就高達(dá)2.5萬(wàn)噸，約等于中國(guó)最大的精煉鉛生產(chǎn)企業(yè)近一個(gè)月的產(chǎn)量 ；而幾乎等于其余任何一個(gè)前十名鉛冶煉企業(yè)近乎四分之一的產(chǎn)量。因此鉛冶煉產(chǎn)量相對(duì) 消費(fèi)量過(guò)剩是中國(guó)鉛市低迷的表面因素，而消費(fèi)增速的放緩使得鉛企業(yè)難以有效的調(diào)整生 產(chǎn)才是鉛市低迷的深層次原因。
　　因此中國(guó)國(guó)內(nèi)鉛市好轉(zhuǎn)的核心因素要靠消費(fèi)，特別是今年的冬季消費(fèi)因素；因此無(wú)論美國(guó) 大選最終誰(shuí)勝出，對(duì)中國(guó)國(guó)內(nèi)鉛價(jià)的影響估計(jì)十分有限，特別是利好的因素，對(duì)國(guó)內(nèi)鉛市 的傳遞率料更低。但是如果美國(guó)大選最終導(dǎo)致美聯(lián)儲(chǔ)政策格局變天，也就是美聯(lián)儲(chǔ)停止放 水，則對(duì)國(guó)內(nèi)鉛價(jià)影響會(huì)較大，因?yàn)槠Ｈ醯膰?guó)內(nèi)鉛價(jià)更對(duì)利空消息沒(méi)有抵抗能力。