誘人市場促鋁企做大蛋糕
　　當(dāng)前，我國雖然可以生產(chǎn)乘用車車門與發(fā)動機覆蓋件用鋁合金板帶，但產(chǎn)量少且質(zhì)量不穩(wěn)定。而在汽車車身用鋁板帶生產(chǎn)方面，我國一直處于空缺狀態(tài)，至今仍未建成具有全球先進水平的現(xiàn)代化生產(chǎn)線。據(jù)了解，這一尷尬的處境有望被打破，中國忠旺正在籌建的300萬噸鋁壓延材項目正是瞄準了汽車車身用鋁板帶市場。
　　專家表示：“在未來，汽車輕量化將會推動鋁薄板、中厚板在中國的廣泛應(yīng)用，中國忠旺的汽車車身鋁板帶業(yè)務(wù)將會為其帶來豐厚的利潤回報，因為無論是國內(nèi)需求，還是海外出口，其市場容量與收益都非常誘人，一旦國內(nèi)產(chǎn)品能夠替代進口，不但大大降低汽車企業(yè)的生產(chǎn)成本，而且其他國家針對這一產(chǎn)品設(shè)立貿(mào)易壁壘的可能性極低。”
　　我國在汽車車身鋁板帶生產(chǎn)方面的“短板”主要是缺少具有高技術(shù)水平的精整設(shè)備，因為汽車車身鋁板帶對其表面狀態(tài)有各種極其嚴格的質(zhì)量要求，當(dāng)前只有美、德、日、法等國企業(yè)具備生產(chǎn)能力。鋁板材主要用于轎車車身與熱交換器系統(tǒng)、廂式車車廂、豪華大客車蒙皮與地板、輕型汽車車身、重卡油箱與儲氣筒、行李箱蓋、發(fā)動機蓋板、轎車與客車車門等。研究機構(gòu)按照目前我國汽車工業(yè)的發(fā)展態(tài)勢預(yù)計，到2015年我國汽車工業(yè)用鋁板帶需求有望達到55~60萬噸。而在去年，全球汽車車身鋁板需求量就已達到25萬噸。
　　急速增長的汽車鋁板市場為中國忠旺創(chuàng)造了絕好的機會，除斥資38億美元購買現(xiàn)代化的熱軋、冷軋裝備，配置高技術(shù)水平的精整生產(chǎn)線以外，中國忠旺還招納14位外籍專家領(lǐng)銜汽車鋁材的研發(fā)與生產(chǎn)。項目的建成投產(chǎn)將為公司優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，全面提高公司在汽車行業(yè)中的市場地位打下堅實的基礎(chǔ)。而在此前，通用汽車等企業(yè)已專程至中國忠旺遼陽生產(chǎn)基地進行參觀考察，雙方一致認為在汽車輕量化這個新的市場藍海，彼此有著廣泛的合作基礎(chǔ)和良好的合作前景。
　　在我國，小轎車的鋁化率高于大、中型客車，更高于貨車。貨車用鋁各國不盡相同，美國和加拿大在2008年時廂式貨車與特種車的鋁化率就達到88.5%以上。如果我國鋁制掛車應(yīng)用比例達到發(fā)達國家70%的平均水平，即210萬輛，則年可節(jié)約燃油900萬噸以上，減少二氧化碳排放約2717萬噸，為交通運輸行業(yè)帶來2000億元以上的經(jīng)濟效益。
　　其實，鋁合金對能源的節(jié)約不僅單純表現(xiàn)在耗油量的降低，更體現(xiàn)在其作為“綠金屬”所具有的優(yōu)良特性。資料顯示，目前，國外鋁合金的回收利用率已達80%以上，近90%的汽車用鋁可以回收并循環(huán)利用，60%以上的汽車鋁合金材料為再生鋁，而再生鋁的能耗僅相當(dāng)于原鋁生產(chǎn)能耗的5%，但廢鋼的再生能耗則相當(dāng)于精鋼冶煉能耗的25％～60％。可以說，鋁合金是節(jié)約能源消耗、減少溫室氣體排放、提高運輸效率、維護道路安全最優(yōu)質(zhì)的金屬材料，其必將在汽車制造業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的價值，迎來更為強勁的發(fā)展勢頭。

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