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      中國首次用3D打印造飛機鈦合金大型構(gòu)件

      2013年01月23日 10:23 8777次瀏覽 來源:   分類: 鈦資訊


        從“減法”到“加法”
        實現(xiàn)質(zhì)的飛躍
        高性能金屬構(gòu)件激光成形技術(shù)是以合金粉末為原料,通過激光熔化逐層堆積(生長),從零件數(shù)模一步完成高性能大型復(fù)雜構(gòu)件的“近凈成形”。這一技術(shù)1992年在美國首先提出并迅速發(fā)展。由于高性能金屬構(gòu)件激光成形技術(shù)對大型鈦合金高性能結(jié)構(gòu)件的短周期、低成本成形制造具有突出優(yōu)勢,在航空航天等裝備研制和生產(chǎn)中具有廣闊的應(yīng)用前景,受到政府和業(yè)界的高度關(guān)注。
        在王華明教授看來,從傳統(tǒng)的大型鈦合金結(jié)構(gòu)件制造方法,如整體鍛造、切削技術(shù),到這種新型的激光直接制造技術(shù),實現(xiàn)了加工技術(shù)由“減法”到“加法”的質(zhì)的飛躍。采用整體鍛造等傳統(tǒng)方法制造大型鈦合金結(jié)構(gòu)件,是一個做“減法”的過程。零件的加工除去量非常大。例如,美國的F-22飛機中尺寸最大的Ti6Al4V鈦合金整體加強框,所需毛坯模鍛件重達(dá) 2796千克, 而實際成形零件重量不足144千克, 材料的利用率不到4. 90%,這勢必造成大量的原材料損耗。與此同時,在鑄造毛坯模鍛件的過程中會消耗大量的能源,也降低了加工制造的效率。并且傳統(tǒng)方法對制造技術(shù)及裝備的要求高,通常需要大規(guī)格鍛坯加工及大型鍛造模具制造、萬噸級以上的重型液壓鍛造裝備,制造工藝相當(dāng)復(fù)雜,生產(chǎn)周期長、制造成本高。
        相較于傳統(tǒng)的大型鈦合金結(jié)構(gòu)件整體鍛造,激光直接制造是一種做“加法”的加工技術(shù),主要用高功率的激光束對粉末絲材進(jìn)行熔化,往上堆積,實現(xiàn)材料逐層添加,直接根據(jù)構(gòu)件的CAD模型一次加工成形。激光直接制造得到的零件微觀組織很細(xì),力學(xué)性能很好,也可以實現(xiàn)多種材料鑄造。綜合來講,這種技術(shù)的優(yōu)勢主要表現(xiàn)為:無需大型鍛造工業(yè)裝備、大型鍛造模具及鍛坯制備加工;機械加工余量小、材料利用率高、生產(chǎn)周期短;加工過程實現(xiàn)結(jié)構(gòu)件“近凈成形”,只需一步完成;加工設(shè)計靈活度高,可以實現(xiàn)特殊功能零部件的“原位”鑄造;所制備的零件具有優(yōu)異的綜合力學(xué)性能,等等。這樣就大大降低了制造成本,提高了制造效率與加工質(zhì)量。
        王華明認(rèn)為,大型鈦合金結(jié)構(gòu)件激光直接制造技術(shù)確實是一種帶有變革性的,短流程、低成本的數(shù)字化制造技術(shù),其被國內(nèi)外公認(rèn)為是對飛機、發(fā)動機、燃?xì)廨啓C等重大工業(yè)裝備研制與生產(chǎn)具有重要影響的核心關(guān)鍵制造技術(shù)之一。

       

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