瓶頸
　　不成規(guī)模附加值低
　　我市報廢汽車回收拆解分會負責人表示，汽車回收企業(yè)面臨的發(fā)展瓶頸包括成本高企、價格混亂、回收后再利用效益不高、盈利模式單一等。此外，由于汽車拆解業(yè)在區(qū)縣并不受歡迎，很多企業(yè)處于打游擊的狀態(tài)。
　　“由于產能落后，本地拆解企業(yè)的規(guī)模也普遍不大，”重慶再生資源物流有限公司董事長田其偉表示，目前，重慶的汽車拆解業(yè)還大多停留在手工拆解的初級階段，一些小的企業(yè)為了節(jié)約成本，甚至采取在回收點就地拆解的方式進行處理，作業(yè)之后，油污滿地的情況非常普遍。
　　“由于低效益、高污染，我們到區(qū)縣去建拆解基地，并不受當?shù)貧g迎。”一家拆解企業(yè)負責人告訴記者，通常要花很高的價錢才能租到一塊地。“許多小基地都在打游擊，做個幾年，被趕走，另找個地方再做。企業(yè)想拿地就得花高價，這又加大了成本壓力。”
　　“經常有人找到拆解企業(yè)希望買報廢汽車的零部件，但由于法規(guī)限制企業(yè)卻不敢賣。”田其偉表示，僅靠著出售廢鋼廢鐵盈利，企業(yè)將一直在低利潤水平上“撿飯吃”，給不出合適的收購價格，拆解企業(yè)便一直收不到車，行業(yè)就難以規(guī)?；l(fā)展。
　　出路
　　抱團發(fā)力再制造領域
　　市再生資源行業(yè)協(xié)會會長鐘文澤透露，報廢汽車回收拆解分會成立后，將推動行業(yè)內企業(yè)加強行業(yè)自律，同時展開資本層面的合作。初步的想法是，由17家有條件出資的企業(yè)共同組建大型股份制企業(yè)，抱團闖市場。“此外，除了大足的重慶再生資源產業(yè)園外，我們還將幫助企業(yè)在主城尋找合適的地盤，建設大型拆解基地。”
　　對于如何改變盈利模式單一的情況，鐘文澤認為，應當積極推動企業(yè)探索報廢汽車零部件回收利用。據(jù)悉，這一想法已開始逐步實現(xiàn)，目前已有國外大型企業(yè)與市再生資源行業(yè)協(xié)會取得聯(lián)系，探索合作的可能性。
　　記者昨日還了解到，重慶市已有企業(yè)將目光鎖定如何報廢汽車零部件再制造。以機電集團為例，就計劃打造一個循環(huán)基地，對報廢汽車等城市廢料進行綠色拆解和再利用，目前項目已經立項。該基地建成后，預計每年可回收利用10萬噸、50萬噸電解鋁產品。

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