現(xiàn)在使用的電動車電池主要有4種：鉛酸蓄電池、膠體鉛酸蓄電池、鎳氫蓄電池(Ni-MH)、鋰離子電池。

　　鉛酸蓄電池：重量比能量為28-40 Wh/Kg，體積比能量64-72 Wh/I，太重、太大，而提供的電能較少，使用壽命較短，作為電動自行車的動力電源，一般只能夠使用一年左右，若是性能差或使用不當(dāng)，只有二三個月。此外，鉛酸蓄電池還有深度放電能力和低溫放電能力較差，不能快速充電等缺點(diǎn)。但是，近來在鉛酸蓄電池的快速充電的研究方面已有些進(jìn)展。
　　膠體鉛酸蓄電池：是鉛酸蓄電池的改進(jìn)型，用膠體電解液代換硫酸電解液，在安全性、蓄電量、放電性能和使用壽命等方面較普通鉛酸蓄電池有改善。但是總而言之，從長遠(yuǎn)看，鉛酸蓄電池在電動車上的利用前景不佳。報廢的鉛酸蓄電池因廢棄會造成二次污染，這也是有些地方政府不肯支持電動自行車大量上路的重要原因之一。膠體鉛酸蓄電池使用性能穩(wěn)定，可靠性高，使用壽命長，對環(huán)境溫度的適應(yīng)能力強(qiáng)，承受長時間放電能力、循環(huán)放電能力、深度放電及大電流放電能力強(qiáng)，有過充電及過放電自我保護(hù)，電池在100%放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，在幾周內(nèi)充電仍可恢復(fù)至原容量等等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)和上述閥控的差不多。
　　鎳氫蓄電池：鎳氫蓄電池是上世紀(jì)九十年代涌現(xiàn)出的電池家族中新秀，發(fā)展迅猛。它和鎳鎘蓄電池同屬堿性蓄電池，只是以吸藏氫氣的合金材料(mh)取代鎳鎘蓄電池中的負(fù)極材料鎘cd、電動勢仍為1.32v。它具備鎳鎘蓄電池的所有優(yōu)異特性，而且能量密度還高于鎳鎘蓄電池。主要優(yōu)點(diǎn)是：比能量高(一次充電可行使的距離長);比功率高，在大電流工作時也能平穩(wěn)放電(加速爬坡能力好);低溫放電性能好;循環(huán)壽命長;安全可靠，免維護(hù);無記憶效應(yīng);對環(huán)境不存在任何污染問題，可再生利用，符合持續(xù)發(fā)展的理念。但是，Ni-MH蓄電池成本太高，價格昂貴。
　　鋰離子電池：比能量大;比功率高;自放電小; 無記憶效應(yīng);循環(huán)特性好;可快速放電，且效率高;工作溫度范圍寬;無環(huán)境污染等，因此有望進(jìn)入21世紀(jì)最好的動力電源行列。預(yù)計(jì)在2006年—2012 年期間，當(dāng)鋰離子電池進(jìn)一步發(fā)展時，MH/Ni蓄電池的市場份額將縮小。鋰離子市場份額將會擴(kuò)大。目前也已經(jīng)有采用鋰離子蓄電池的電動自行車產(chǎn)品出售。
　　由于鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池是綠色蓄電池，不會因廢棄造成二次污染，容易被政府環(huán)保部門接受，并且有較好的出口前景，目前雖然價格比較貴，仍有較大降價空間，應(yīng)該大力提倡。但是，由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前技術(shù)尚不成熟。
　　電動車保養(yǎng)：嚴(yán)禁存放時虧電，定期檢驗(yàn)，避免大電流放電，正確掌握充電時間，防止曝曬，避免充電時插頭發(fā)熱。業(yè)界廣為流傳的一句話就是：電池不是用壞的，是充壞的。與燒油、燒氣以及混合動力車輛還不具可比性。最關(guān)鍵是污染環(huán)境，技術(shù)不夠成熟，動力性差。

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