中國拆船協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，我國骨干拆船企業(yè)2012年購買和拆解廢船的數(shù)量同比增長115%，但拆解下來的廢鋼卻大量積壓，致使企業(yè)利潤大幅下降，幾乎全行業(yè)虧損。
　　目前，我國拆船業(yè)面臨的困難主要有“五難”。
　　一是廢鋼價跌不止，盈虧平衡難。數(shù)據(jù)顯示，我國拆解的廢船四分之三從國外進(jìn)口。2012年進(jìn)口廢船價格從1月份的輕船噸價440美元跌至12月份的369美元，跌幅為16.1%；同期廢鋼從每噸3300元跌至2700元，跌幅達(dá)18.2%，跌勢仍在繼續(xù)，而拆解費(fèi)用、工人工資不跌反漲，每噸位各項成本總計達(dá)300元以上。
　　二是采買資金量大，資金維系難。購買船舶需要較多資金，拆解周期又長，市場的不景氣導(dǎo)致廢鋼邊拆邊跌價，賣鋼錢不足以償還買船貸款，企業(yè)資金鏈緊繃，隨時有斷裂可能。
　　三是“環(huán)保”不敵“粗放”，參與國際競爭難。我國禁止沖灘式拆解，必須在碼頭或船塢內(nèi)拆解，這一“綠色拆船”的做法雖然受到國際海事組織的推崇，但拆船成本也遠(yuǎn)高于他國。
　　四是稅負(fù)較重，企業(yè)經(jīng)營難。拆船企業(yè)采買進(jìn)口廢船時，要承擔(dān)到岸價格20.51%的進(jìn)口環(huán)節(jié)稅，雖然可以退稅和抵扣，但增加了財務(wù)費(fèi)用；采買國內(nèi)廢船時，又無法取得增值稅發(fā)票，沒有進(jìn)項抵扣，意味著對外銷售廢鋼必須完全承擔(dān)17%的銷項稅。而印度、孟加拉等國通過免稅方式鼓勵進(jìn)口廢鋼船。五是地理條件限制，企業(yè)選船難。大船的鋼板材質(zhì)以及出材率要遠(yuǎn)高于小船，同樣的資金與拆解能力下，采買廢鋼船以大船為宜。英巴、孟等國的廢鋼船都是在海灘上拆解，船只大小不受地理環(huán)境制約；我國拆船企業(yè)大部分位于內(nèi)河流域，進(jìn)口船只大小要考慮航道、水深、場所等限制，所以我國拆船企業(yè)采買的小船較多。
　　相比于鐵礦石的不可再生及生產(chǎn)中的高能耗、高污染，廢鋼是可循環(huán)利用的再生資源。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)測算，與使用鐵礦石相比，用廢鋼煉鋼可節(jié)約能源60%、節(jié)水40%，減少排放廢水76%、廢氣86%、廢渣72%。每多用1噸廢鋼，可少用1.7噸精礦粉，減少4.3噸原生鐵礦石的開采。由此可見，拆船業(yè)是一個涉及資源循環(huán)利用的朝陽產(chǎn)業(yè)，有著廣闊的發(fā)展前景和巨大的發(fā)展?jié)摿Γ瑫r它還可以解決不少人的就業(yè)問題，國家相關(guān)部門應(yīng)在政策上大力扶持。
　　今年我國拆船業(yè)仍受市場需求不振和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響，行業(yè)形勢依然較為嚴(yán)峻，亟須政策扶持。
　　首先，財政、金融等部門應(yīng)配合建立包括管理服務(wù)、融資服務(wù)等在內(nèi)的一整套拆船企業(yè)發(fā)展體系，特別是建立拆船行業(yè)融資平臺，完善拆船企業(yè)擔(dān)保制度，解決資金問題。
　　其次，呼吁國際海事組織建立共同的社會責(zé)任體系，加強(qiáng)技術(shù)援助，設(shè)立拆船環(huán)保基金。從發(fā)展趨勢看，我國拆船的成本可能會越來越高，價格競爭力會越來越弱，但即將于2015年生效的《香港公約》規(guī)定了船東的新義務(wù)，要求他們只能將不用的船舶出售給達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并經(jīng)過所在國“有資質(zhì)的機(jī)構(gòu)”授權(quán)的拆船廠。我國拆船企業(yè)要與國際上知名的航運(yùn)公司合作，特別要在拆船環(huán)保設(shè)備和環(huán)境建設(shè)方面爭取這些公司的投資，并與其簽訂長期優(yōu)惠船舶拆解合同。這樣既可為國外船公司廢船提供環(huán)保出路，又可以擴(kuò)大我國綠色拆船在國際上的影響力，確保穩(wěn)定的市場份額，同時提高我國拆船企業(yè)的環(huán)保能力。
　　再次，利用財政、稅收等調(diào)節(jié)手段，鼓勵大型鋼廠加大對拆船企業(yè)廢鋼的采買力度，支持低耗能產(chǎn)業(yè)。
　　最后，促進(jìn)拆船業(yè)集約化、規(guī)?；?、集群化發(fā)展。現(xiàn)階段我國拆船企業(yè)共有120多家，絕大部分是規(guī)模較小的企業(yè)，國家應(yīng)在政策方面支持那些資源條件好、地理位置優(yōu)、市場需求大、有潛在發(fā)展空間的拆船企業(yè)，促進(jìn)其對劣勢企業(yè)的收購合并。同時，加快發(fā)展下游產(chǎn)業(yè)，開展物流、加工配送、租賃以及再制造等，形成產(chǎn)業(yè)鏈上的集群式發(fā)展，增強(qiáng)拆船企業(yè)抵御風(fēng)險能力和國際競爭力。

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