電動(dòng)車，作為一種經(jīng)濟(jì)節(jié)能、快捷便利的交通工具備受消費(fèi)者青睞。據(jù)調(diào)查，我國電動(dòng)車產(chǎn)銷量已達(dá)2000萬輛，市場(chǎng)保有量達(dá)1.2億，我國已成為世界電動(dòng)車產(chǎn)銷大國。雖然如此，但是電動(dòng)車電池壽命問題一直是困擾生產(chǎn)企業(yè)和消費(fèi)者的難題。
　　作為電動(dòng)車的動(dòng)力來源，電池是評(píng)價(jià)電動(dòng)車的重要指標(biāo)。我國目前電動(dòng)車采用的電池絕大部分為鉛酸蓄電池。好的鉛酸蓄電池安全可靠，動(dòng)力強(qiáng)勁，行駛距離長。但是電動(dòng)車往往在使用半年之后便會(huì)出現(xiàn)電池容量下降、動(dòng)力不足及行駛距離縮短等問題。如果更換一組48V20AH的電池組大約在600元左右，是一輛新電動(dòng)車售價(jià)的1/3左右，更換60V的電池組成本會(huì)更高。頻繁的更換新電池?zé)o疑會(huì)增加消費(fèi)者的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，于是電池修復(fù)技術(shù)在市場(chǎng)的需求下應(yīng)運(yùn)而生。
　　1.傳統(tǒng)電池修復(fù)技術(shù)現(xiàn)狀
　　當(dāng)前電池修復(fù)技術(shù)分物理修復(fù)和化學(xué)修復(fù)兩類。物理修復(fù)有水療法、淺循環(huán)大電流充電法、脈沖電池修復(fù)儀修復(fù)法?；瘜W(xué)修復(fù)有添加無機(jī)鹽電池修復(fù)液、有機(jī)物和絡(luò)合劑電池修復(fù)液法。
　　這些修復(fù)法是在鉛酸蓄電池修復(fù)技術(shù)處于開發(fā)階段的初級(jí)修復(fù)法。物理修復(fù)法普遍存在操作繁瑣，不適用密封電池與老電池，易引發(fā)活性物質(zhì)脫落，設(shè)計(jì)參數(shù)不合理等情況。這些情況直接導(dǎo)致了電池修復(fù)效果差，甚至一些電池?zé)o法修復(fù)?；瘜W(xué)修復(fù)法則存在形成的化合物不穩(wěn)定，極板硫化脫附溶解，化學(xué)試劑損壞極板，修復(fù)電池壽命縮短等情況。更重要的是化學(xué)修復(fù)法在操作過程中使用的化學(xué)試劑會(huì)給環(huán)境造成污染，同時(shí)也增加了操作者的風(fēng)險(xiǎn)，有可能給操作者帶來健康上的損害。
　　部分電動(dòng)車經(jīng)銷機(jī)構(gòu)會(huì)推出電池以舊換新服務(wù)，事實(shí)上給消費(fèi)者更換的往往是經(jīng)過活化修復(fù)后的舊電池。在消費(fèi)者感謝經(jīng)銷商為自己更換電池的服務(wù)時(shí)，經(jīng)銷商卻偷梁換柱，用舊電池?fù)Q走了消費(fèi)者的新電池。
　　還有一些所謂的高科技電池修復(fù)儀完全是電池充電器的偽裝產(chǎn)品。普通的電池充電器按照價(jià)格高昂的電池修復(fù)儀出售給消費(fèi)者，消費(fèi)者損失的不僅僅是經(jīng)濟(jì)利益，由于存在電池與充電器不匹配的問題，具有引發(fā)爆炸、燃燒的危險(xiǎn)，對(duì)消費(fèi)者的生命財(cái)產(chǎn)構(gòu)成極大威脅。
　　2.二代電池納米修復(fù)技術(shù)更具優(yōu)越性
　　隨著科技水平的不斷進(jìn)步，更多新技術(shù)、新材料不斷面世，為電動(dòng)車電池的修復(fù)打下了技術(shù)基礎(chǔ)。
　　當(dāng)前相對(duì)于傳統(tǒng)電池修復(fù)法來說最安全、最高效、最環(huán)保的修復(fù)方法是納米碳溶膠電池活化劑修復(fù)技術(shù)。
　　納米是一個(gè)長度單位，1米的十億分之一為1納米。當(dāng)物質(zhì)達(dá)到納米級(jí)時(shí)其物理化學(xué)性質(zhì)便會(huì)發(fā)生巨大改變。納米碳顆粒為球狀分散體，它具有巨大的比表面積和極高的比表面能，表面選擇吸附性強(qiáng)，導(dǎo)電性能優(yōu)異。由于其體積微小，使納米碳顆粒具有量子尺寸效應(yīng)和宏觀量子遂道效應(yīng)。這些獨(dú)一無二的特點(diǎn)賦予了納米碳產(chǎn)品某些天生的優(yōu)越性。
　　納米碳溶膠是納米碳材料中的一種，將其添加到鉛酸蓄電池中，納米碳微粒便會(huì)均勻的吸附在極板表面形成保護(hù)膜固化極板，使不可逆硫酸鹽結(jié)晶崩解，防止電池失水，極板活性物質(zhì)軟化脫落，極板硫化、極化、鉛枝晶化及單格落后等一系列導(dǎo)致電池性能降低的情況的發(fā)生，達(dá)到降低電池內(nèi)阻，提高鉛酸蓄電池活性物質(zhì)利用率和電池能量密度的目的。
　　納米碳溶膠電池活化劑修復(fù)技術(shù)還是一種節(jié)能環(huán)保的電池修復(fù)技術(shù)。相對(duì)于傳統(tǒng)的物理修復(fù)法和化學(xué)修復(fù)法，納米碳溶膠電池活化劑修復(fù)技術(shù)不需要進(jìn)行充放電，不需要添加化學(xué)電解液，是一種零耗能，無污染的電池修復(fù)方法。納米碳溶膠電池活化劑修復(fù)技術(shù)操作簡便，修復(fù)后活性物質(zhì)穩(wěn)定牢固不易脫落，修復(fù)效果好。更重要的是此法不需要添加化學(xué)試劑，不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，保證了操作者的人身健康。
　　納米碳溶膠電池活化劑修復(fù)技術(shù)對(duì)電池修復(fù)行業(yè)產(chǎn)生了不小的影響。由于這種技術(shù)種種不可取代的優(yōu)點(diǎn)，消費(fèi)者更愿意將電池以這種方法進(jìn)行修復(fù)，因此納米碳溶膠電池活化劑修復(fù)技術(shù)在行業(yè)中更具競爭力和推廣力。目前專業(yè)的電池修復(fù)門店已經(jīng)普遍采用此種方法。

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