汽車零部件行業(yè)正處黃金期

　　高端汽車零部件制造商給出了中國市場發(fā)展前景持續(xù)向好的理由：全球產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和中國市場的增長。至少在未來三五年，他們還看不到有哪些因素可以阻礙其發(fā)展。
　　德國KPSG集團（皮爾博格）是一家世界500強企業(yè)，其子公司皮爾博格汽車零部件（昆山）有限公司（下簡稱“皮爾博格”），去年4月進駐當?shù)馗咝聟^(qū)內(nèi)龍頭產(chǎn)業(yè)園區(qū)--平謙國際（昆山）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園。
　　“汽車零部件行業(yè)在中國的增長一直非常明顯且持續(xù)。”皮爾博格生產(chǎn)總監(jiān)吳堅1992年開始進入汽車行業(yè)。中國汽車零部件行業(yè)始終發(fā)展迅速，在全球金融危機的沖擊下反倒是逆勢發(fā)展。
　　他說，汽車主機廠如寶馬、大眾、奧迪等剛開始來中國時，都沒能想象到中國汽車產(chǎn)業(yè)的國產(chǎn)化會發(fā)展到今天的地步。
　　市場始終推動著汽車零部件的國產(chǎn)化進程，需求量可觀。而如今，深度國產(chǎn)化已是如通用、大眾、豐田等主機廠獲取市場的必要條件。吳堅還表示，如今，海外進口零部件的運輸成本已經(jīng)沒有任何附加值，客戶不會因為車的零部件從德國進口，就愿意承擔幾萬元的運輸成本，因為選擇余地很大。“早幾年的國產(chǎn)件還同進口件有較大差別，眼下已提升了很多。”
　　中國汽車工業(yè)協(xié)會日前公布3月汽車銷售203.51萬輛，環(huán)比增長50.2%，同比增長10.7%，3月份銷量創(chuàng)月度歷史新高，超出市場預(yù)期。
　　“每天早上都要開會，就是因為訂單來不及做。”吳堅從他在市場摸爬滾打的經(jīng)驗看，汽車零部件乃至汽車行業(yè)的發(fā)展黃金期還很長。
　　在平謙國際（昆山）現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，迪姆艾（蘇州）汽車部件有限公司副總經(jīng)理張志宏的判斷則更為謹慎些，他認為現(xiàn)在汽車的保有量已經(jīng)比較多，但未來五六年的火熱發(fā)展還是可以充分預(yù)見的。
　　張志宏說，目前企業(yè)還沒有正式供貨，但從接到的訂單看，中國汽車行業(yè)增長仍較為明顯。僅供國內(nèi)福特汽車的底盤轉(zhuǎn)向節(jié)今年下半年是4萬多件，明年已經(jīng)有8萬的訂單了。企業(yè)5月份開始供貨，到了7月份就要滿負荷運轉(zhuǎn)了。
　　同時，各個品牌的汽車在不同的城市的保有量有明顯差異。如重慶福特在當?shù)爻擞密嚨臄?shù)量顯著高于其他品牌，而在上海，上海大眾、通用、榮威等上汽品牌車輛居多，在北京一汽集團的車輛則較為常見。
　　吳堅介紹，重慶福特未來將上馬一個變速箱廠、一個發(fā)動機廠和一個整車廠。僅僅是城市的發(fā)展就已有這么大的需求，如果考慮到農(nóng)村地區(qū)和西北部地區(qū)的開發(fā)，整體的汽車行業(yè)發(fā)展速度還將持續(xù)下去。

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