堅(jiān)硬龐大的鋁錠在萬(wàn)噸擠壓機(jī)中如同面團(tuán)一般,頃刻間被擠壓成各種規(guī)格的大型鋁型材——在位于煙臺(tái)市的叢林集團(tuán)生產(chǎn)車(chē)間里,記者被眼前的神奇一幕深深震撼。從改革開(kāi)放之初靠生產(chǎn)水泥起家的村辦企業(yè),到如今躋身高端鋁型材的業(yè)界翹楚,叢林靠的是科學(xué)發(fā)展、自主創(chuàng)新的理念,靠的是不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的膽識(shí)和智慧。
　　驚奇不止于此。長(zhǎng)期以來(lái),高污染、高耗能是鋁這個(gè)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)在冶煉階段留給人們的固有印象,然而,記者4月底在叢林采訪(fǎng)時(shí)卻發(fā)現(xiàn),他們自主研發(fā)生產(chǎn)的高端鋁型材在下游產(chǎn)業(yè)應(yīng)用時(shí),可以為社會(huì)節(jié)省大量的能源資源,由此向世人證明:“鋁也可以變成‘綠色’的!”
　　人有潛能,金屬也有潛能。叢林人不斷把鋁的優(yōu)異性能激發(fā)出來(lái),使鋁變身為具有重量輕、耐腐蝕、保值增值、循環(huán)利用等特點(diǎn)的“綠色鋁”。比如,鋁合金作為最具有實(shí)際運(yùn)用潛力和價(jià)值的輕量化金屬材料,在汽車(chē)中的應(yīng)用正在不斷擴(kuò)展。
　　有數(shù)據(jù)顯示,汽車(chē)重量每減少10%,燃油消耗可降低6%至8%,排放降低5%至6%。歐美、日本均以鋁化率作為汽車(chē)輕量化的重要指標(biāo),目前國(guó)內(nèi)鋁輕量化的研究應(yīng)用也在不斷加快,未來(lái)應(yīng)用前景十分看好。
　　叢林集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的首批13輛全鋁煙草運(yùn)輸車(chē)近日下線(xiàn)。自重輕、容積大是該車(chē)推向市場(chǎng)的賣(mài)點(diǎn),與普通鋼制車(chē)相比,如果按每年行駛10萬(wàn)至15萬(wàn)公里計(jì)算,全鋁車(chē)將節(jié)省15萬(wàn)至20萬(wàn)元的燃油費(fèi)用,可容納1500箱煙草,是我國(guó)目前容積最大的運(yùn)煙車(chē)。
　　當(dāng)大型鋁制車(chē)輛行進(jìn)在道路上時(shí),節(jié)約的大量燃油資源是對(duì)綜合利用資源的貢獻(xiàn)。鋁作為環(huán)保新材料,已經(jīng)走進(jìn)輕量化新時(shí)代。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家評(píng)價(jià)說(shuō),全鋁車(chē)節(jié)能環(huán)保、美觀耐用、抗腐蝕、利用率高,將為我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)一次新的變革。交通運(yùn)輸輕量化的提速,令工業(yè)鋁型材在汽車(chē)、航空、軌道交通的應(yīng)用成為趨勢(shì)。
　　撫摸著剛剛“走下”生產(chǎn)線(xiàn)的鋁合金車(chē)體,叢林集團(tuán)總工程師高安江告訴記者,在高鐵車(chē)體應(yīng)用方面,叢林的研發(fā)又先行一步,目前已經(jīng)掌握了時(shí)速500公里高速列車(chē)車(chē)體結(jié)構(gòu)鋁型材的技術(shù),并擁有了制造工藝、技術(shù)類(lèi)等相關(guān)核心知識(shí)產(chǎn)權(quán)。這不僅進(jìn)一步填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白,還緊跟國(guó)際高鐵型材技術(shù)發(fā)展的腳步,為今后中國(guó)高鐵結(jié)構(gòu)材料的發(fā)展獲得第一手實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)技術(shù)儲(chǔ)備及提升奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
　　現(xiàn)在,許多民用鋁材生產(chǎn)廠(chǎng)家都在壓縮產(chǎn)能,而叢林集團(tuán)卻投巨資擴(kuò)大產(chǎn)能,憑的就是產(chǎn)品在高端市場(chǎng)的占有率。作為國(guó)內(nèi)最早研發(fā)鋁合金車(chē)體型材的企業(yè),依托軌道交通專(zhuān)用鋁型材國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起草單位的技術(shù)優(yōu)勢(shì),叢林成功實(shí)現(xiàn)動(dòng)車(chē)組車(chē)體材料國(guó)產(chǎn)化,全國(guó)在線(xiàn)運(yùn)行的動(dòng)車(chē)組中,“叢林造”輕量化車(chē)體型材占到60%的市場(chǎng)份額。
　　從改革開(kāi)放之初靠生產(chǎn)水泥起家的村辦企業(yè),到如今躋身高端鋁型材的業(yè)界翹楚,叢林靠的是科學(xué)發(fā)展、自主創(chuàng)新的理念,靠的是不斷轉(zhuǎn)型升級(jí)的膽識(shí)和智慧。
　　產(chǎn)業(yè)的高度取決于科技的高度。2002年7月1日,世界首臺(tái)萬(wàn)噸油壓雙動(dòng)鋁擠壓機(jī)在叢林試車(chē)成功,終結(jié)了我國(guó)列車(chē)、船舶制造業(yè)所需的大型高精度鋁型材長(zhǎng)期進(jìn)口的局面。叢林集團(tuán)副總裁王學(xué)富說(shuō),“一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄宣告誕生了!我們感覺(jué)自己就像一個(gè)玩泥巴的孩子,突然蓋成了高樓大廈。”
　　一句輕描淡寫(xiě)的玩笑話(huà)背后,其實(shí)凝聚著太多叢林人的心血。當(dāng)時(shí),面對(duì)國(guó)外的技術(shù)封鎖,叢林先后投入3億元,經(jīng)過(guò)兩年半的艱苦攻關(guān),終于成功研制出具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的世界首臺(tái)萬(wàn)噸級(jí)擠壓機(jī),獲得各種專(zhuān)利200余項(xiàng)。借此利器,叢林實(shí)現(xiàn)了由低端民用型材向高端工業(yè)用型材的成功轉(zhuǎn)型。
　　目前,叢林高端鋁合金擠壓型材項(xiàng)目中9000噸、2000噸、2700噸擠壓機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)已投入生產(chǎn),6000噸、7000噸、8000噸3臺(tái)擠壓機(jī)生產(chǎn)線(xiàn)部分輔助設(shè)備已經(jīng)開(kāi)始安裝。項(xiàng)目全部完成后,叢林將建成噸位涵蓋2000噸至1萬(wàn)噸的全系列大型擠壓機(jī)18臺(tái),其工業(yè)鋁型材生產(chǎn)裝備水平和設(shè)備配套結(jié)構(gòu)將達(dá)到全國(guó)第一；年產(chǎn)工業(yè)鋁型材12萬(wàn)噸,產(chǎn)量居全國(guó)第一；產(chǎn)品涵蓋高速列車(chē)、地鐵輕軌、電力、汽車(chē)零部件、鋁合金船舶用等200余種鋁合金型材。
　　轉(zhuǎn)型升級(jí)搶先一步,競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)才能高出一頭。時(shí)下,從奧運(yùn)場(chǎng)館到神舟飛船、從我國(guó)第一輛磁懸浮列車(chē)到國(guó)防軍工產(chǎn)品,從游艇船舶到城市立交橋,叢林旗下的自主創(chuàng)新產(chǎn)品已隨處可見(jiàn)。下一步,他們將在鋁合金半掛車(chē)、鋁合金船舶、軌道車(chē)體模塊加工、鋁合金輕質(zhì)結(jié)構(gòu)工程,甚至鋁合金家具等領(lǐng)域,進(jìn)一步往下游延伸高端產(chǎn)品。

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