中國(guó)航企未來(lái)或遭變種碳稅狙擊

　　“現(xiàn)場(chǎng)的火藥味真濃?。?rdquo;一位正在南非開(kāi)普敦參加國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)第69屆年會(huì)的中國(guó)航空公司代表4日對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者大發(fā)感嘆。
　　一場(chǎng)事關(guān)中國(guó)航空公司未來(lái)發(fā)展利益的激辯正在年會(huì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行。來(lái)自中國(guó)、印度、英國(guó)、加拿大、卡塔爾等國(guó)的航空企業(yè)唇槍舌劍，各執(zhí)一詞。
　　最終，中、印兩國(guó)航空公司的“否決票”仍不敵大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家航空公司的“贊成票”，國(guó)際航協(xié)提出的“各航空公司為自己的排放負(fù)責(zé)、所有公司共同分擔(dān)共同產(chǎn)生的碳排放”的碳中和方案獲得通過(guò)，并將提交至今年9月召開(kāi)的第38屆國(guó)際民航組織大會(huì)進(jìn)行表決。
　　參與此次年會(huì)的中國(guó)航空公司代表認(rèn)為，該方案沒(méi)有充分考慮到發(fā)展中國(guó)家的需求，使得中國(guó)航空公司要為其業(yè)務(wù)發(fā)展付出額外代價(jià)。
　　“碳減排”之爭(zhēng)風(fēng)波又起，未來(lái)數(shù)月，中國(guó)航空公司又將如何面對(duì)這一新的難題？
　　中國(guó)航企奮起反對(duì)
　　“這個(gè)方案違反了世界氣候框架協(xié)議下‘共同但有區(qū)別的責(zé)任’原則，沒(méi)有對(duì)國(guó)家加以區(qū)分——即發(fā)達(dá)國(guó)家承擔(dān)減排義務(wù)，而發(fā)展中國(guó)家自愿減排。作為發(fā)展中國(guó)家的航空公司，我們的業(yè)務(wù)正處在發(fā)展中，若按照這個(gè)方案執(zhí)行，要發(fā)展就要多交錢(qián)，這是不合理的。”中國(guó)國(guó)航 董事長(zhǎng)王昌順在會(huì)議投票結(jié)束后對(duì)中國(guó)證券報(bào)記者表達(dá)了他的觀點(diǎn)。
　　國(guó)際航協(xié)的方案提出，“到2020年年均燃油效率提高1.5%，2020年實(shí)現(xiàn)碳中和增長(zhǎng)，2050年實(shí)現(xiàn)減排為2005年的50%”，并提出“每家航空公司為自己的排放負(fù)責(zé)，所有公司共同分擔(dān)共同產(chǎn)生的碳排放”的原則。

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