通信儲(chǔ)能或打開百億鋰電市場(chǎng)空間

　　柳暗花明又一村。當(dāng)新能源汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化速度低于預(yù)期之時(shí)，鋰離子電池生產(chǎn)商在通信行業(yè)的發(fā)展機(jī)遇逐步展現(xiàn)。業(yè)內(nèi)粗略估計(jì)，三大運(yùn)營(yíng)商通信基站的后備電源儲(chǔ)能將為鋰離子電池帶來至少每年百億的市場(chǎng)規(guī)模。目前這一發(fā)展勢(shì)頭已經(jīng)逐步展現(xiàn)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)明年開始逐步放量。
　　通信儲(chǔ)能存百億市場(chǎng)
　　通信儲(chǔ)能市場(chǎng)被鋰電池生產(chǎn)商看作是當(dāng)前“最現(xiàn)實(shí)、最明確”的發(fā)展方向。
　　天津力神研究院動(dòng)力電芯開發(fā)部部長(zhǎng)張娜表示，2012年新能源汽車、電網(wǎng)儲(chǔ)能、特種車、通信基站等領(lǐng)域的成品鋰電池組市場(chǎng)規(guī)模為35億元，比2011年的26億元增長(zhǎng)34.6%。其中，新能源汽車的應(yīng)用占比為57%，是動(dòng)力鋰電池最大的需求市場(chǎng)。
　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車市場(chǎng)對(duì)鋰電池需求量未來會(huì)很大，不過當(dāng)前的發(fā)展速度遠(yuǎn)低于預(yù)期。而在儲(chǔ)能市場(chǎng)方面，已經(jīng)看到明確而廣闊的發(fā)展空間。
　　深圳市沃特瑪電池有限公司產(chǎn)品部總監(jiān)徐從敏表示，通信儲(chǔ)能方面，公司做了一個(gè)調(diào)查，全國(guó)三大運(yùn)營(yíng)商大概有170萬個(gè)基站要用電池，這還不包括末端供電的小型設(shè)備等，其中僅中國(guó)移動(dòng)就有近90萬個(gè)基站。這些基站用的都是鉛酸電池，一年的采購(gòu)量不少于1000億元。按照運(yùn)營(yíng)商每年將10%的鉛酸電池?fù)Q成磷酸鐵鋰電池計(jì)算，每年給鋰電池市場(chǎng)提供的空間就是幾百億元。通信儲(chǔ)能將給鋰電行業(yè)帶來一個(gè)廣闊的市場(chǎng)。
　　南都電源鋰電業(yè)務(wù)技術(shù)負(fù)責(zé)人李小平也表示，據(jù)了解，香港通信基站建設(shè)中鋰電池需求達(dá)到幾十億元。中國(guó)內(nèi)地人口眾多，隨著通信事業(yè)的快速發(fā)展，在這個(gè)市場(chǎng)的空間不可限量。他認(rèn)為，通信儲(chǔ)能是鋰電池行業(yè)目前最現(xiàn)實(shí)、最明確的發(fā)展方向。
　　此外，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，智能電網(wǎng)、微電網(wǎng)、風(fēng)光互補(bǔ)等才剛剛開始，政策也支持，這些也是鋰電池儲(chǔ)能的潛在市場(chǎng)。
　　明年開始逐步放量
　　目前鋰電池僅占通信基站后備電源10%的市場(chǎng)份額，但其增長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，并有望在2013年之后延續(xù)高增長(zhǎng)。由于三大運(yùn)營(yíng)商集團(tuán)采購(gòu)，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)明年鋰電池在通信儲(chǔ)能領(lǐng)域?qū)⒊霈F(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。
　　徐從敏表示，這個(gè)市場(chǎng)很大，但是還沒有完全動(dòng)起來。目前三大通信運(yùn)營(yíng)商還在試用階段，對(duì)鋰電池安全性、實(shí)用性等多方面還在考察。各個(gè)運(yùn)營(yíng)商都在全國(guó)多個(gè)地點(diǎn)做試點(diǎn)，試點(diǎn)時(shí)間為1年，一年以后，運(yùn)營(yíng)商才會(huì)決定怎么采購(gòu)。目前，集團(tuán)性采購(gòu)還未開始，但部分地方性采購(gòu)已經(jīng)開始，特別是這兩三個(gè)月，至少有5、6個(gè)省在招投標(biāo)。
　　實(shí)際上，前期的試用已經(jīng)引發(fā)鋰電池市場(chǎng)在通信領(lǐng)域的快速發(fā)展。張娜提供的數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)動(dòng)力鋰電池企業(yè)2012年應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外通信基站的市場(chǎng)規(guī)模為5億元，同比2011年增長(zhǎng)100%，其中10%出口印度、南非等國(guó)家。中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)電信、中國(guó)聯(lián)通三大運(yùn)營(yíng)商均已采購(gòu)鐵鋰電池作為通信基站后備電源，其中中國(guó)移動(dòng)的采購(gòu)量最大，僅2012年12月份，江蘇移動(dòng)和廣東移動(dòng)的采購(gòu)額就達(dá)到或者超過3000萬元。
　　李小平表示，鋰電池銷售量最大的市場(chǎng)將是通信后備電源市場(chǎng)，現(xiàn)在該部分業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)速度很快。南都電源現(xiàn)在很多訂單都做不過來。
　　而中國(guó)聯(lián)通人士認(rèn)為，三大運(yùn)營(yíng)商的應(yīng)用引發(fā)鋰電行業(yè)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)明年上半年鋰電池在這方面的應(yīng)用會(huì)出現(xiàn)放量趨勢(shì)。
　　運(yùn)營(yíng)商換電意愿較強(qiáng)
　　從2010年開始，我國(guó)就已經(jīng)開始在通信基站試用綠色環(huán)保的鋰電池。其中，在鉛酸電池不太適用的環(huán)境，或新建的3G、4G基站中需要增容時(shí)，鋰電池的應(yīng)用非常受歡迎。實(shí)際上，電信運(yùn)營(yíng)商在節(jié)能、安全方面的需求促使其開始使用鋰電池替代鉛酸電池。
　　徐從敏表示，相對(duì)于鉛酸電池而言，通信運(yùn)營(yíng)商使用鋰電池可以將房間內(nèi)空調(diào)溫度調(diào)高10度，節(jié)能力度很大；而且隨著通信業(yè)對(duì)電池容量要求提高，繼續(xù)使用鉛酸電池就需要增大存放空間，這些都迫使通信基站進(jìn)行鋰電替代。
　　李小平表示，通信行業(yè)相對(duì)于電動(dòng)汽車行業(yè)，對(duì)電池沒有特別高的比能量的要求，而且電池是固定式，當(dāng)前的磷酸鐵鋰電池能夠滿足需求。目前移動(dòng)、聯(lián)通等通信運(yùn)營(yíng)商已經(jīng)確定擬以磷酸鐵鋰電池作為儲(chǔ)能電池，這個(gè)行業(yè)在未來相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，應(yīng)該是以磷酸鐵鋰電池為主。
　　中國(guó)聯(lián)通人士表示，公司選用電池，最注重的是安全穩(wěn)定、節(jié)能環(huán)保。鋰電池的安全穩(wěn)定性與鉛酸電池相比明顯提升。公司在供電系統(tǒng)中通過反復(fù)測(cè)試，發(fā)現(xiàn)磷酸鐵鋰電池的安全穩(wěn)定性非常好，通過針刺、擠壓、跌落等多方面的試驗(yàn)，都沒有發(fā)生問題。
　　“三大運(yùn)營(yíng)商中，鉛酸電池的爆炸著火現(xiàn)象發(fā)生了很多。”上述人士表示，主要系鉛酸電池競(jìng)爭(zhēng)激烈、價(jià)格過低有關(guān)。“在1993年，鉛酸電池每安時(shí)2.56元左右，現(xiàn)在鉛的價(jià)格漲了不少，但鉛酸電池價(jià)格反而下降，有鉛酸電池廠家甚至表示‘給多少錢，就做什么樣的電池’。這使得鉛酸電池的安全性存在較大的隱患。”
　　值得注意的是，節(jié)能方面，上述聯(lián)通人士預(yù)計(jì)，僅僅在通信基站方面，一個(gè)基站一年可以省電7200度。而三大運(yùn)營(yíng)商在一個(gè)省可能就有9萬個(gè)通信基站，省電力度不可小覷。環(huán)保方面，由于鋰電池沒有重金屬，對(duì)環(huán)境影響較小。

延伸閱讀：
　　電動(dòng)自行車“鋰代鉛”尚需時(shí)日
　　中國(guó)證券報(bào)記者 張怡
　　盡管國(guó)家大力推行鋰電，但鉛酸電池依然在電動(dòng)自行車市場(chǎng)占據(jù)主導(dǎo)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，除了價(jià)格方面，鉛酸電池的市場(chǎng)循環(huán)方面更好也是鋰電池難以替代的一個(gè)重要因素。
　　南都電源鋰電池技術(shù)負(fù)責(zé)人李小平表示，在電動(dòng)自行車市場(chǎng)上，鋰電池“打不過”鉛酸電池，除了鋰電自行車在性能上沒有更突出的表現(xiàn)外，電池的循環(huán)回收也是一個(gè)重要因素。當(dāng)客戶購(gòu)買鉛酸電池自行車以后，電池不用了，將電池還給供應(yīng)商，能回收30%的電池費(fèi)用，在這種情況下，鋰電自行車無法與鉛酸電池自行車競(jìng)爭(zhēng)。
　　此外，李小平表示，在大規(guī)模的電站儲(chǔ)能方面，國(guó)家曾經(jīng)推行過磷酸鐵鋰電池，不過最近又返回到鉛酸電池上來。這主要是因?yàn)殂U酸電池投資較少、安全性風(fēng)險(xiǎn)不大，而且50%的鉛酸廢舊電池可以回收。
　　盡管鋰電池耐用性相對(duì)更強(qiáng)，體積相對(duì)較小，但鋰電池還難以大規(guī)模取代鉛酸電池的主要原因是價(jià)格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前，鋰離子電池的價(jià)格是鉛酸電池的3倍左右，預(yù)計(jì)明年鋰電池的價(jià)格有望降至鉛酸電池價(jià)格的2倍。如果能降到2倍以下，鋰電池的性價(jià)比就會(huì)凸顯。