據(jù)《澳大利亞人》6月17日?qǐng)?bào)道，幾內(nèi)亞礦業(yè)部長(zhǎng)穆罕默德·拉明·福法納表示，澳大利亞礦業(yè)巨頭力拓公司與中國(guó)鋁業(yè)（601600.SH）合資的幾內(nèi)亞的西芒杜（Simandou）礦業(yè)項(xiàng)目（中鋁和力拓分別持股44.65%和50.35%）將無(wú)法達(dá)到2015年按期投產(chǎn)的目標(biāo)，力拓與幾內(nèi)亞雙方共同設(shè)計(jì)的該項(xiàng)目需要高額的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)資金。
　　上述人士稱(chēng)，該項(xiàng)目投資成本將由2011年的90億美元增至160億至200億美元。截至目前，力拓及合作方已在西芒杜項(xiàng)目上投資36億美元。
　　早在今年3月份，就有消息人士稱(chēng)力拓集團(tuán)已經(jīng)放緩了其在幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦項(xiàng)目的投資進(jìn)程，而力拓在此前一份聲明中則表示，西芒杜項(xiàng)目絕對(duì)不會(huì)停滯，將繼續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。
　　據(jù)了解，力拓一直在等待與幾內(nèi)亞政府就開(kāi)發(fā)西芒杜鐵礦項(xiàng)目的投資談判結(jié)果，該投資協(xié)議希望幾內(nèi)亞政府同意就其在西芒杜港口及鐵路項(xiàng)目中所持有的51%股份提供資金。
　　巨額的資金投入迫使幾內(nèi)亞政府不得不尋求融資。據(jù)本報(bào)記者獲悉，幾內(nèi)亞政府目前想到的融資策略則是引入第三方，幾內(nèi)亞政府稱(chēng)正在尋求為這個(gè)大項(xiàng)目修建鐵路的第三方，標(biāo)價(jià)208.8億美元，但引入第三方需要征求力拓和中鋁的同意。

　　項(xiàng)目推遲投產(chǎn)
　　資料顯示，幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦是世界上最大的未開(kāi)發(fā)鐵礦之一，該項(xiàng)目計(jì)劃年產(chǎn)9300萬(wàn)噸鐵礦石，而力拓在該項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)過(guò)程中可以說(shuō)歷經(jīng)波折。
　　6月17日，據(jù)《澳大利亞人》報(bào)道，幾內(nèi)亞政府這些年一直在急于尋求在這個(gè)項(xiàng)目上更大的份額，加之資源國(guó)有化以及圍繞在誰(shuí)應(yīng)為基礎(chǔ)設(shè)施耗資買(mǎi)單的談判，都導(dǎo)致了這個(gè)項(xiàng)目的停頓。
　　此前有報(bào)道稱(chēng)，力拓及合作伙伴中鋁集團(tuán)、國(guó)際金融公司正等待與幾內(nèi)亞政府就后者在鐵路及港口項(xiàng)目中的投資達(dá)成最終協(xié)議，在投資者要求削減和控制開(kāi)支的壓力下，力拓已削減了在幾內(nèi)亞90%的工作人員，幾乎凍結(jié)了該項(xiàng)目開(kāi)發(fā)，直至與幾內(nèi)亞政府達(dá)成一項(xiàng)更穩(wěn)定的投資協(xié)議。
　　幾內(nèi)亞礦業(yè)部長(zhǎng)則對(duì)此表示該項(xiàng)目不會(huì)擱置，將致力于制定投資結(jié)構(gòu)以及為港口、鐵路項(xiàng)目融資，調(diào)動(dòng)適當(dāng)和必要的資源和專(zhuān)家來(lái)推進(jìn)項(xiàng)目開(kāi)發(fā)。
　　2010年7月，力拓宣布與中鋁簽訂協(xié)議，成立合資公司共同開(kāi)發(fā)并經(jīng)營(yíng)西芒杜鐵礦項(xiàng)目，但直到2011年4月份，力拓集團(tuán)通過(guò)其子公司SimferS.A.與幾內(nèi)亞政府簽署了協(xié)議，就該公司擁有的幾內(nèi)亞西芒杜礦區(qū)采礦權(quán)的獲取達(dá)成一致。
　　根據(jù)協(xié)議，力拓向幾內(nèi)亞政府支
　　付了7億美元，以確保其在西芒杜南區(qū)的開(kāi)采權(quán)，幾內(nèi)亞政府持有該項(xiàng)目35%股份，并在港口及鐵路基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中持有51%股份。作為和解協(xié)議的一部分，幾內(nèi)亞政府同意承擔(dān)其在港口和鐵路項(xiàng)目中股份相應(yīng)的開(kāi)發(fā)資金。
　　力拓集團(tuán)鉆石和礦產(chǎn)分部行政總裁艾倫·戴維斯（AlanDavies）曾表示，力拓及其西芒杜項(xiàng)目合作伙伴需要與幾內(nèi)亞政府達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，即確定開(kāi)發(fā)運(yùn)送鐵礦石到港口的基礎(chǔ)設(shè)施將需要的資金額，在新資金到位后將可以繼續(xù)推進(jìn)該項(xiàng)目。
　　今年3月份，戴維斯表示，目前首要考慮的事情是達(dá)成投資協(xié)議，而幾內(nèi)亞政府尚未正式同意為其擁有西芒杜項(xiàng)目中的西芒杜港口和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目51%的股份發(fā)行債券。

　　或引入第三方
　　資金問(wèn)題或許將是困擾該項(xiàng)目能否順利投產(chǎn)最現(xiàn)實(shí)的難題。
　　近日，幾內(nèi)亞礦業(yè)部長(zhǎng)對(duì)媒體稱(chēng)，期望西芒杜將在2015年投產(chǎn)并不現(xiàn)實(shí)，根據(jù)之前的規(guī)劃，該項(xiàng)目資金成本已經(jīng)由2011年的90億美元增至160億到200億美元。
　　由于幾內(nèi)亞政府需要為其所持有基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目51%的股份提供相應(yīng)的資金支持，力拓方面則一直在等待該投資協(xié)議的簽署。
　　6月17日，本報(bào)記者獲悉，幾內(nèi)亞政府方面為籌集資金，欲引入第三方，但第三方的引入需要征得力拓和中鋁的同意。
　　根據(jù)澳大利亞SMH的報(bào)道，在幾內(nèi)亞總統(tǒng)阿爾法·孔戴的講話(huà)之后，事情又有了新的希望。孔戴說(shuō)，“對(duì)我們來(lái)說(shuō)，重要的是鐵路能夠被修建起來(lái)，所以我們對(duì)任何有助于鐵路建設(shè)的舉措都是歡迎的”，“我們?cè)敢獬蔀橐粋€(gè)占有51%或者全部投資的合作伙伴，這取決于我們與力拓的談判”。
　　除幾內(nèi)亞政府外，力拓及中鋁自身的負(fù)債也讓資金問(wèn)題愈加凸顯。
　　2012年，力拓資本支出達(dá)到174億美元，同比增長(zhǎng)42%。巨額的資本支出導(dǎo)致力拓2012年底凈負(fù)債從2011年底的85億美元翻了一倍有余，達(dá)到193億美元。力拓2013年資本支出計(jì)劃降至130億美元，部分項(xiàng)目將暫緩。
　　2012年8月份，力拓方面稱(chēng)將通過(guò)同行買(mǎi)賣(mài)、重組或出售給公共市場(chǎng)投資者等方式從部分鋁和鉆石業(yè)務(wù)中退出。
　　而中鋁也不樂(lè)觀，2012年中鋁虧損82.34億元，其控股股東中國(guó)鋁業(yè)公司虧損99.86億元。
　　今年5月以來(lái)，中鋁開(kāi)始出售旗下虧損資產(chǎn)逾80億人民幣，全面退出鋁加工行業(yè)。去年8月份，中國(guó)鋁業(yè)曾發(fā)布公告稱(chēng)，董事會(huì)同意公司將所有債務(wù)融資工具的待償還余額由不超過(guò)520億元人民幣提高至不超過(guò)820億元。