7月，超威、天能廠家48V12AH電池的提貨價(jià)格在12天內(nèi)實(shí)現(xiàn)3級(jí)跳，提貨價(jià)從最初的300元一組上漲至390元，漲幅高達(dá)30%。就在第三次漲價(jià)結(jié)束后不久，8月1日，電池價(jià)格再次上漲，第4跳強(qiáng)勢上升20元，總漲幅接近37%。據(jù)分析，電池價(jià)格再次上漲的原因是多方面的，除了旺季遍價(jià)格上漲之外，原材料供應(yīng)緊張和電池制造企業(yè)的整治致供求關(guān)系的變換，也是造成電池價(jià)格飛漲的主要因素。
　　在前三次電池漲價(jià)過程中，由于反映時(shí)間過短，對(duì)市場的影響普遍不大。天津某整車生產(chǎn)企業(yè)市場部負(fù)責(zé)人付先生告訴記者，7月電池價(jià)格提升目前對(duì)市場還未產(chǎn)生影響，一般來說旺季提價(jià)也是正?，F(xiàn)象，等8、9月旺季過后，第三季度到來，電池價(jià)格自然會(huì)有所回落。不過，隨著旺季深入，電動(dòng)車市場價(jià)格戰(zhàn)紛爭不斷，再加上促銷活動(dòng)迅速消耗庫存，電池漲價(jià)的影響正慢慢顯現(xiàn)出來，部分地區(qū)的電動(dòng)車市場價(jià)格已經(jīng)有緩慢提升的態(tài)勢。
　　電池原材料緊張 價(jià)格再飆升
　　當(dāng)前正值鉛酸蓄電池的銷售旺季，鉛供應(yīng)偏緊，支撐鉛價(jià)下行收窄。據(jù)SMM近期對(duì)國內(nèi)一些鉛酸蓄電池企業(yè)生產(chǎn)情況調(diào)研顯示，6月份國內(nèi)鉛酸蓄電池企業(yè)整體開工率繼續(xù)下挫跌至56.49%，環(huán)比0.68個(gè)百分點(diǎn)，是上半年的第二新低。因此鉛價(jià)在未來一段時(shí)間會(huì)持續(xù)供應(yīng)偏緊狀態(tài)，鉛價(jià)大幅下探概率不大。
　　調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，7月份，我國國內(nèi)鉛精礦供應(yīng)仍呈現(xiàn)緊張的局面。目前鉛酸蓄電池下游企業(yè)的消耗能力約是43-44萬噸/月，雖然鉛酸蓄電池消耗能力已經(jīng)和前期的47-48萬噸/月相比不可同日而語，但是8月份已經(jīng)進(jìn)入市場消費(fèi)旺季，而目前精煉鉛產(chǎn)量數(shù)據(jù)并不能跟上。一般而言，精煉鉛產(chǎn)量數(shù)據(jù)在43萬噸以下，都對(duì)鉛價(jià)有支撐作用。
　　除了鉛產(chǎn)量的變化，其他有關(guān)材料的價(jià)格上升同樣導(dǎo)致下游電池制造企業(yè)的成本增加，從而提升電池價(jià)格。據(jù)了解，工信部聯(lián)合多部委開展全國稀土整治工作，直接導(dǎo)致稀土價(jià)格月飚70%以上，大幅度的提價(jià)讓電池價(jià)格不得不水漲船高。
　　企業(yè)整治致供求變換 價(jià)格上漲是必然
　　國家在鉛酸電池治理方面依然嚴(yán)格，電動(dòng)車用電池產(chǎn)業(yè)近年來的洗牌愈加激烈，尤其自去年九部委鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)大整頓之后，鉛酸蓄電池企業(yè)由原來的2000多家銳減到了300家左右，電池品牌幾何遞減的速度并不亞于整車品牌幾何遞減速度。
　　很多知名企業(yè)生產(chǎn)線落后遭遇淘汰，蘇中、圣陽、華富、亞亨等在列其中，這次整頓直接影響到下半年的全國總體產(chǎn)能，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，針對(duì)此次落后淘汰整治的企業(yè)產(chǎn)能估算總量在900萬千伏安時(shí)左右。根據(jù)去年一年的全國總體產(chǎn)能分析，此次整治將直接減少近6%。供應(yīng)產(chǎn)品總量減小導(dǎo)致市場供求關(guān)系發(fā)生變化，供小于求的情況是導(dǎo)致電池價(jià)格不斷上漲的必然因素。

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