“原來充一點(diǎn)電可以騎三天，現(xiàn)在兩天就要充電，并且充滿還不變燈……”去年10月份，杜先生在江蘇清浦區(qū)一家電動(dòng)車專賣店看中一輛電動(dòng)自行車，花了2000多元買下這輛據(jù)說是“質(zhì)量杠杠”的電動(dòng)車。原本是為了給生活帶來方便的電動(dòng)車，使用不到一年，卻成為一個(gè)麻煩“制造者”。
　　騎了10個(gè)月問題百出 商家只換周轉(zhuǎn)電池
　　說起這輛電動(dòng)車，杜先生感慨一言難盡：“剛開始的時(shí)候確實(shí)不錯(cuò)，動(dòng)力強(qiáng)勁，速度很快，充一次電能管三天。”到今年5月份左右，杜先生發(fā)現(xiàn)里程明顯“縮水”，現(xiàn)在第二天就要充電，否則第三天肯定不夠用。“我都吃過好幾次虧了，由于第二天沒有充電，第三天腳踩回家，騎得一身汗……”杜先生家住郊區(qū)，其中有很長一截路上沒有電動(dòng)車充電點(diǎn)，這讓杜先生想“補(bǔ)救”都沒轍。“而且，現(xiàn)在這車‘說死就斷氣’，不像以前還能堅(jiān)持一會(huì)兒，現(xiàn)在要是只剩下2格電，那基本上就等于沒電，騎不了幾分鐘。”而最近，電動(dòng)車又“變本加厲”起來，充電的時(shí)候不變顯示燈，行駛里程也有越來越短的趨勢。
　　“后來，我拿到電動(dòng)車維修點(diǎn)去，那里師傅說這蓄電池已膨脹起鼓不能用了，必須得換了。”杜先生算算日子，這車買了只有10個(gè)月，當(dāng)初店家口頭承諾“蓄電池一年內(nèi)有質(zhì)量問題包換”。8月初，杜先生來到該電動(dòng)車的銷售點(diǎn)，賣家爽快地答應(yīng)給杜先生更換電池。但讓他感到氣憤的是，要換也只能換周轉(zhuǎn)電池，而非全新電池。對此，雙方在換什么樣的蓄電池問題上，產(chǎn)生嚴(yán)重分歧，最后，杜先生撥打了12315投訴電話，向當(dāng)?shù)氐墓ど滩块T尋求幫助。
　　電動(dòng)車電池成投訴熱點(diǎn) 專家為消費(fèi)者支招
　　“像這樣因電動(dòng)車電池引發(fā)的投訴，消協(xié)還接到不少!”清浦區(qū)工商局消?？频墓ぷ魅藛T告訴記者，隨著全市電動(dòng)車保有量的不斷增加，關(guān)于電動(dòng)車電池的三包糾紛成為投訴熱點(diǎn)。而對于電動(dòng)車蓄電池的三包，目前我國還沒有相關(guān)法律法規(guī)作出明確規(guī)定，省內(nèi)也暫未出臺相關(guān)的統(tǒng)一規(guī)定。
　　而記者了解到，各生產(chǎn)廠家的保修卡上承諾也不盡相同，多數(shù)籠統(tǒng)表述為“蓄電池一年內(nèi)發(fā)現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量問題予以更換”，而更換什么樣的電池則無具體說明。“據(jù)我們的調(diào)查，在實(shí)際操作中各經(jīng)銷商通行的做法即所謂的行業(yè)規(guī)則是‘8個(gè)月內(nèi)換新電池，8-12個(gè)月?lián)Q周轉(zhuǎn)電池’;部分有延保‘12-15個(gè)月?lián)Q維護(hù)電池’的。”而周轉(zhuǎn)電池和維護(hù)電池多是質(zhì)保期內(nèi)有問題返廠維護(hù)再出廠的，其性能和新電池相去甚遠(yuǎn)。
　　該工作人員坦言，在杜先生所遇到的消費(fèi)糾紛案例中，賣家只做口頭承諾，且究竟換什么樣的蓄電池并未說清，“沒有確鑿的證據(jù)，我們在處理時(shí)也有一定的難度。”經(jīng)過多方協(xié)調(diào)，賣家給杜先生換了周轉(zhuǎn)電池，但承諾對質(zhì)保期作相應(yīng)延長。
　　“正是由于很多消費(fèi)者并未注意商家承諾更換的到底是什么樣的電池，對于不同電池也缺乏識別能力，一些別有用心的商家正好借此‘偷梁換柱’侵犯消費(fèi)者權(quán)益。”該工作人員提醒廣大消費(fèi)者，購買電動(dòng)車時(shí)，一定要睜大雙眼看清三包卡上對蓄電池是如何規(guī)定的，千萬不要輕信商家“一年包換”的口頭約定。最好能做書面約定，比如什么時(shí)間內(nèi)更換什么樣的蓄電池。此外，更換電池時(shí)，消費(fèi)者還應(yīng)留個(gè)心眼，可通過查看電池包裝上的標(biāo)注加以確認(rèn)到底換的是何種電池。