近期國(guó)內(nèi)鎳粉進(jìn)口正引起相關(guān)方的關(guān)注。8月14日上午，受臺(tái)風(fēng)“尤特”的影響，從印尼駛往中國(guó)的滿(mǎn)載5.7萬(wàn)噸鎳礦 “夏長(zhǎng)”號(hào)(TRANS SUMMER)貨輪在我國(guó)珠江口海域沉沒(méi)。
　　這是過(guò)去不到三年的時(shí)間中，第六艘沉沒(méi)的萬(wàn)噸以上鎳礦進(jìn)口運(yùn)輸船，這些船的裝貨地都是印尼。在航海技術(shù)已經(jīng)具備極高安全水平的今天，萬(wàn)噸巨輪的沉沒(méi)已經(jīng)非常罕見(jiàn)。因此，此類(lèi)海難如此頻繁集中地發(fā)生，不能不引起各界的高度關(guān)注。
　　鎳的用途廣泛，我國(guó)目前是世界上最大的鎳消費(fèi)國(guó)，但礦源主要依賴(lài)進(jìn)口，印度尼西亞是我國(guó)主要的鎳礦進(jìn)口地。根據(jù)海關(guān)總署的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，2012年我國(guó)進(jìn)口鎳礦超過(guò)6千萬(wàn)噸，其中自印尼的進(jìn)口量超過(guò)70%，穩(wěn)居第一位。
　　據(jù)蘇黎世財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)（中國(guó)）有限公司海運(yùn)險(xiǎn)部高級(jí)經(jīng)理張艷強(qiáng)介紹，鎳礦通常以精粉的形式存在，由于開(kāi)采加工過(guò)程的特殊性，加之印尼地處熱帶，潮濕多雨，在露天環(huán)境下的長(zhǎng)期儲(chǔ)存，導(dǎo)致鎳礦的含水量很高。若與我國(guó)進(jìn)口量最大的鐵礦做個(gè)比較：進(jìn)口自澳大利亞和南美的鐵礦粉，含水量通常在10%左右，而來(lái)自印尼的鎳礦，含水量經(jīng)常會(huì)達(dá)到20%以上，甚至超過(guò)30%；這么大含水量的礦粉，就像是一堆“稠泥巴”。在運(yùn)輸過(guò)程中，由于船舶的顛簸，水分會(huì)慢慢溢出并流淌，形成“自由液面”，這會(huì)影響船舶的穩(wěn)定性?？梢韵胂?，如果船舶傾斜，水就會(huì)向這個(gè)方向流動(dòng)，而越多的水和稀礦泥向這個(gè)方向流動(dòng)，船就會(huì)越向這個(gè)方向傾斜，這是非常危險(xiǎn)的。如果同時(shí)伴有臺(tái)風(fēng)巨浪等惡劣天氣，船就很容易傾覆，鎳粉就成了鎳礦沉沒(méi)的“液體炸彈”。
　　頻發(fā)的事故，已經(jīng)引起了貿(mào)易界、航運(yùn)界和保險(xiǎn)界的高度關(guān)注。交通運(yùn)輸部海事局已于2013年2月下發(fā)《中華人民共和國(guó)海事局關(guān)于易流態(tài)化貨物運(yùn)輸安全警示的通知》，要求各地港口加強(qiáng)對(duì)此類(lèi)貨物的安全管理；世界上主要的幾個(gè)船東互保協(xié)會(huì)也發(fā)出通函，指示裝運(yùn)此類(lèi)貨物的船舶裝貨和開(kāi)航前，船東都要得到互保協(xié)會(huì)的同意，否則保賠保險(xiǎn)無(wú)效；大多數(shù)經(jīng)營(yíng)航運(yùn)險(xiǎn)的保險(xiǎn)公司也將鎳礦運(yùn)輸列入高風(fēng)險(xiǎn)名單，承保非常謹(jǐn)慎。
　　張艷強(qiáng)說(shuō)，其實(shí)國(guó)際航運(yùn)界已有針對(duì)這類(lèi)貨物的安全運(yùn)輸規(guī)范，只要各方配合，嚴(yán)格遵守，就能把風(fēng)險(xiǎn)降到最低。1974年，國(guó)際海上人命安全公約（SOLAS）就發(fā)布了《國(guó)際海運(yùn)固體散貨安全操作規(guī)則》，其中對(duì)于易流態(tài)化的貨物，要求發(fā)貨人在裝貨前提供貨物的含水量證書(shū)，以及適運(yùn)水分限量（TML）證書(shū)，如果發(fā)貨人不能提供這些信息，或含水量高于限量值，船方應(yīng)拒絕裝貨。作為進(jìn)口貿(mào)易商，應(yīng)該積極配合這些規(guī)定的執(zhí)行，在貿(mào)易合同中對(duì)貨物的含水量進(jìn)行限定，并要求發(fā)貨人及時(shí)提供含水量證明等數(shù)據(jù)給船方。