業(yè)內(nèi)專家稱，鉛面臨價(jià)格上揚(yáng)及升水走高風(fēng)險(xiǎn)，因明年市場(chǎng)供應(yīng)過(guò)剩量將進(jìn)一步減少，而全球危機(jī)后需求回升。
　　過(guò)去四到五年內(nèi)，全球鉛市處于供應(yīng)過(guò)剩狀態(tài)，但隨著更為嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，及廢鉛價(jià)格上漲提升成本，打壓已然微薄的利潤(rùn)，西方國(guó)家一些煉廠被迫關(guān)停。
　　與此同時(shí)，電動(dòng)自行車行業(yè)的電池需求依然穩(wěn)健，令價(jià)格上漲及升水走高的可能性加大，業(yè)內(nèi)人士在新加坡一電池行業(yè)會(huì)議上表示。
　　“我們的數(shù)據(jù)顯示，明年起全球鉛市將轉(zhuǎn)為供應(yīng)不足，”英國(guó)商品研究所（CRU）分析師Neil Hawkes表示。
　　“缺口不會(huì)太大。但在已經(jīng)偏緊的市場(chǎng)中........未來(lái)幾年缺口可能開(kāi)始擴(kuò)大，未來(lái)價(jià)格可能上揚(yáng)。”
　　全球每年鉛需求剛剛超過(guò)1100萬(wàn)噸，主要為電池行業(yè)的需求。
　　今年LME期鉛表現(xiàn)好于多數(shù)其他金屬，但仍下跌9%，在每噸2,130美元。
　　Hawkes稱， 美國(guó)鉛升水約為每磅10-12美分（每噸220-265美元），但明年的合約船貨升水漲幅可能高達(dá)15美分。
　　咨詢公司W(wǎng)oodMackenzie預(yù)計(jì)，今年全球鉛市過(guò)剩量約為10萬(wàn)噸，明年這一數(shù)字將減半。該公司預(yù)計(jì)明年鉛價(jià)約漲100美元，未來(lái)幾年價(jià)格將介于2,200-2,400美元區(qū)間。
　　“仍有過(guò)剩，但過(guò)剩量減少，因?yàn)楣?yīng)面將出現(xiàn)問(wèn)題，同時(shí)穩(wěn)健的需求開(kāi)始產(chǎn)生左右，”WoodMac的Helen Matthews表示。
　　美國(guó)煉廠的合并將加劇地區(qū)供應(yīng)的緊張局面，并可能促使美國(guó)重啟進(jìn)口，從而提升亞洲及歐洲的鉛升水。
　　美國(guó)Doe Run公司旗下的Herculaneum鉛冶煉廠將于年底關(guān)閉，而Exide集團(tuán)已經(jīng)關(guān)停了兩家煉廠。
　　夏季氣候溫和，汽車電池的故障率降低，供應(yīng)因此減少。而墨西哥、韓國(guó)等國(guó)家實(shí)施更為嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，使得可用較低成本加工的鉛被大量吸收。
　　Eco-Bat Technologies Ltd總裁及常務(wù)董事Ray Kubis表示，目前廢電池價(jià)格超過(guò)LME鉛價(jià)的40%，高于歷史均值的30%，令利潤(rùn)承壓。
　　如此看來(lái)，美國(guó)可能將被迫依賴進(jìn)口。
　　“時(shí)間方面，通常在9、10月份為冬季進(jìn)行補(bǔ)庫(kù)。因此，如果屆時(shí)供應(yīng)不足，升水可能上漲，”Matthews表示。
　　去年10月到今年3月，美國(guó)鉛進(jìn)口量翻一番，受汽車行業(yè)需求回升帶動(dòng)。
　　與此同時(shí)，隨著全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，鉛需求增長(zhǎng)將緩慢回升，從今年的不足5%增至明年的略高于5%，受中國(guó)需求帶動(dòng)，Matthews稱。