深交所互動易最新披露，上周華夏基金、澤熙投資、高華證券等數十家機構密集調研稀土永磁產業(yè)鏈，涉及多家上市公司。今年三季度以來稀土價格大幅反彈，部分中重稀土價格漲幅高達80%，對下游稀土永磁起到明顯提振作用，調研記錄顯示，部分公司已對永磁產品進行了提價。機構分析師認為，隨著節(jié)能環(huán)保政策逐步落實和新能源汽車補貼政策即將出臺，稀土永磁的需求將出現上升，產業(yè)景氣度迎來改善契機。

　　節(jié)能環(huán)保需求帶動上下游
　　根據《"十二五"節(jié)能環(huán)保產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2015年，我國節(jié)能環(huán)保產業(yè)總產值將達到4.5萬億元，年均增長率達到15%以上。稀土永磁的主要品種釹鐵硼，可應用變頻空調、節(jié)能電梯、風力發(fā)電、新能源汽車電機等領域，已成為節(jié)能與新能源行業(yè)的關鍵原材料，下游市場空間廣闊。
　　而上游原料方面，自6月中下旬江西查處稀土私礦以來，工信部對行業(yè)整頓升級。與歷次檢查不同的是，本次稀土整治對象，不僅包括包頭、贛州、廣東等稀土礦產地的稀土開采和冶煉分離企業(yè)，一些上海、北京等稀土貿易公司也在檢查范圍之列。另外，工信部副部長蘇波9月11日在大連夏季達沃斯論壇上表示，稀土產業(yè)整合的工作很快就有大的進展，年底之前會有結果。市場預期大集團整合方案很可能采取1+4的形式：即北方包鋼稀土+南方五礦稀土、贛州稀土集團、中國鋁業(yè)、廣晟有色。稀土長效整治機制的建立，可以使稀土價格回歸正常水平，有利于釹鐵硼盈利水平的好轉。

　　新能源補貼政策拉動增量
　　據專家介紹， 電動汽車對驅動系統(tǒng)的要求是轉矩密度高、運行可靠性高、轉矩控制能力良好，因此電動機用的釹鐵硼比傳統(tǒng)汽車多。目前每輛混合動力車比傳統(tǒng)汽車多用釹鐵硼3 公斤左右，純電動車需多用5至10公斤釹鐵硼。
　　我國于2009年初首次推出的新能源汽車補貼政策，已于2012年底到期，目前處于政策空白期，新能源汽車推廣受到很大限制。根據《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》，到2015年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

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