近日對國內(nèi)各類鉛蓄電池企業(yè)生產(chǎn)情況調(diào)研顯示，8月份國內(nèi)鉛蓄電池企業(yè)整體開工率小幅回升1.04個百分點至62.20%，較7月4個點以上的增長有所放緩。
　　從各類型鉛蓄電池企業(yè)情況來看，8月起動型鉛蓄電池成為開工率增長的主要力量，固定型保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢，而動力型電池的開工率在經(jīng)歷了7月的快速上漲后，8月開始回落，拖累鉛蓄電池整體開工率。
　　起動型汽車電池企業(yè)8月開工率為62.97%，較7月的60.48%上漲2.49個百分點。8月此類電池開工率增長主要依靠替換市場經(jīng)銷商采購的增加，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，8月鉛價受宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)好轉、冶煉廠集中檢修、下游需求增加等因素共同提振，1#鉛價錄得逾1000元/噸的漲幅，起動型類鉛蓄電池價格與鉛價的聯(lián)動性凸顯，該類企業(yè)普遍計劃在9月將蓄電池提價3%-5%。在漲價預期，且旺季臨近的背景下，經(jīng)銷商們開始積極采購，在很大程度上刺激了蓄電池企業(yè)的開工率。
　　其次，出口市場的增加也對整體開工率起到一定助力，從海關數(shù)據(jù)中可以看到，8月起動型鉛蓄電池出口量為173萬只，為今年2月以來的最高單月出口量，環(huán)比增7.8%。而配套市場8月整體表現(xiàn)較平淡，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，8月汽車生產(chǎn)167.72萬輛，環(huán)比增5.92%；摩托車產(chǎn)量繼續(xù)低迷，8月為178.16萬輛，環(huán)比也下降了5.6%。
　　固定型鉛蓄電池企業(yè)開工率上升2.53個百分點至72.92%。據(jù)SMM調(diào)研了解，8月由于歐美經(jīng)濟的復蘇，此類電池出口情況良好，而國內(nèi)市場雖然沒有明顯的淡旺季之分，但三大通信運營商訂單的逐漸落實，增加了部分規(guī)模型企業(yè)的生產(chǎn)量。
　　動力型鉛蓄電池企業(yè)8月開工率出現(xiàn)快速滑落，環(huán)比減1.31個百分點至53.01%，而7月該類型企業(yè)開工率曾一度增幅逾4個百分點。7月，在旺季預期中，僅一個月時間鉛蓄電池價格漲幅就高達30%，企業(yè)開始增產(chǎn)復產(chǎn)，蓄電池的實體消費僅略有改善，不足以支撐其價格的大幅上揚，故生產(chǎn)企業(yè)在享受完一輪瘋狂的漲價之后，8月開始面臨訂單逐漸減少，庫存增加的窘境。數(shù)據(jù)顯示，電動車用蓄電池生產(chǎn)集中的浙江長興地區(qū)企業(yè)8月普遍減產(chǎn)。