2013年以來，電池產(chǎn)業(yè)受國內(nèi)外經(jīng)貿(mào)環(huán)境影響面臨較大困難。國內(nèi)信貸緊縮、原材料及人工成本上漲等因素使電池生產(chǎn)成本上升，電池企業(yè)銷售利潤大幅下滑；與此同時，鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件、鉛酸蓄電池生產(chǎn)及再生污染防治技術(shù)政策、淘汰落后產(chǎn)能等措施的具體實施，對電池產(chǎn)業(yè)的影響逐步顯現(xiàn)。預(yù)計下半年,國內(nèi)電池市場將呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的態(tài)勢。
　　景氣指數(shù)持續(xù)遇冷
　　自2012年7月以來，中輕電池景氣指數(shù)持續(xù)在“過冷”區(qū)運行。2012年7月至2013年7月指數(shù)在“過冷”區(qū)連續(xù)運行一年，電池行業(yè)景氣度“過冷”的態(tài)勢明顯。2013年3月份中輕電池景氣指數(shù)為68.56,創(chuàng)建立以來新低,之后開始有所回升，7月達77.87。
　　2013年1～7月，全國電池行業(yè)累計完成主營業(yè)務(wù)收入緩步增長,利潤總額5～7月連續(xù)3月正增長。隨著收入、利潤逐步好轉(zhuǎn)預(yù)計未來幾個月經(jīng)濟指標(biāo)將觸底反彈，電池行業(yè)景氣指數(shù)將呈現(xiàn)低位緩慢回升的態(tài)勢。
　　國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2013年1~8月，全國規(guī)模以上企業(yè)電池產(chǎn)量保持平穩(wěn)增長，全國太陽能電池行業(yè)累計完成產(chǎn)量1724.89萬千瓦，同比增長32.44%；全國鋰離子電池行業(yè)累計完成產(chǎn)量27.93億只(自然只)，同比增長13.55%；全國鉛酸蓄電池行業(yè)累計完成產(chǎn)量12837.21萬千伏安時，同比增長11.53%；全國原電池及原電池組(折R20標(biāo)準(zhǔn)只)行業(yè)累計完成產(chǎn)量197.15億只，同比增長3.15%；全國堿性蓄電池行業(yè)累計完成產(chǎn)量44331.39萬只(自然只)，同比增長-12.97%。
　　2013年1~7月全國電池行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)經(jīng)濟環(huán)境變差，效益繼續(xù)走低，行業(yè)的經(jīng)濟環(huán)境復(fù)雜多變，企業(yè)經(jīng)營壓力正在逐步加大。
　　2013年1~7月，全國電池行業(yè)累計完成主營業(yè)務(wù)收入2200.99億元，同比增長11.63%；與2012年全年同比增長21.85%相比，增速放緩。全國電池行業(yè)累計完成主營業(yè)務(wù)成本1977.41億元，同比增長13.85%，主營業(yè)務(wù)成本增長大于主營業(yè)務(wù)收入2.22個百分點。同期利潤總額下滑，全國電池行業(yè)累計完成利潤總額65.53億元，同比增長-9.81%。2013年1~7月,全國電池行業(yè)累計主營業(yè)務(wù)收入利潤率為2.98%，與去年同期3.70%相比下降0.72個百分點。2013年1~7月，電池行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)虧損總額大幅上升、虧損面同步擴大。
　　根據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，2013年1~7月，全國電池行業(yè)累計完成出口額52.25億美元，同比增長-2.70%，出口形勢不容樂觀。同期國內(nèi)電池需求也明顯不足，導(dǎo)致全國電池行業(yè)進口下降，2013年1~7月全國電池行業(yè)累計進口額25.76億美元，同比增長-16.17%。
　　下半年將穩(wěn)定增長
　　下半年我國繼續(xù)堅持“穩(wěn)中求進”的政策取向，兼顧“穩(wěn)增長”、“調(diào)結(jié)構(gòu)”和“控通脹”的關(guān)系。中國貨幣政策走向會穩(wěn)定在2012年的水平上，動用日常貨幣工具的頻率也會降低，以此來保證2013年經(jīng)濟增長與經(jīng)濟政策平穩(wěn)過渡。在擴大內(nèi)需政策的推動下，下半年國內(nèi)消費需求將有所增長。新的發(fā)展將有力促進與電池消費有關(guān)的汽車、電動自行車、手機、信息產(chǎn)品的需求，以此拉動國內(nèi)電池產(chǎn)品的消費。與此同時，受益于新能源產(chǎn)業(yè)的高速增長，太陽能電池、儲能電池、動力電池需求將持續(xù)擴大，預(yù)計下半年國內(nèi)電池市場將呈現(xiàn)平穩(wěn)增長的態(tài)勢。
　　從國外市場看，展望下半年，全球經(jīng)濟仍將疲弱，而美聯(lián)儲退出量化寬松政策、日元大幅貶值以及新興經(jīng)濟體潛在增速放緩將成為國際經(jīng)濟的主要不穩(wěn)定因素。世界經(jīng)濟低迷帶來的外需下滑使電池出口增長空間繼續(xù)受到抑制，電池出口形勢不容樂觀。需要引起關(guān)注的是中歐太陽能電池板貿(mào)易達成妥協(xié)，雖然消除了太陽能電池出口斷崖式下跌，但同時也限制了太陽能電池出口的快速增長。
　　今年下半年，上述因素交織的矛盾，依然是影響電池行業(yè)經(jīng)濟運行的主導(dǎo)力量。隨著政府穩(wěn)增長、調(diào)結(jié)構(gòu)、促改革政策的逐步實施，我國電池行業(yè)將克服勞動力成本、節(jié)能環(huán)保要求不斷提高等諸多困難實現(xiàn)穩(wěn)定增長。
　　多舉措積極應(yīng)對
　　面對國內(nèi)電池行業(yè)的困難局面，筆者認(rèn)為應(yīng)該采取多項措施積極應(yīng)對。
　　1.有效應(yīng)對國外技術(shù)貿(mào)易壁壘。
　　2012年以來，我國光伏電池在多個海外市場遭遇貿(mào)易摩擦，出口嚴(yán)重受阻。發(fā)展中國家從維護自身利益出發(fā)，采取鼓勵出口、限制進口等措施，謀求自保。發(fā)達國家相繼出臺了一系列加強電池產(chǎn)品環(huán)保安全和加強廢棄電池回收管理的法規(guī)，電池技術(shù)壁壘的不斷升級對電池出口的影響日益突出。
　　為有效應(yīng)對國外技術(shù)貿(mào)易壁壘，應(yīng)加強應(yīng)對國外技術(shù)貿(mào)易壁壘的研究，提前準(zhǔn)備，輔導(dǎo)電池企業(yè)應(yīng)對技術(shù)壁壘。在提高自主創(chuàng)新能力的同時，按照WTO規(guī)則，構(gòu)建有效的產(chǎn)業(yè)保護和經(jīng)濟安全體系。高度重視WTO游戲規(guī)則的研究和知識產(chǎn)權(quán)保護，積極消除國外技術(shù)壁壘和反傾銷等貿(mào)易壁壘對我國電池工業(yè)的影響。
　　同時應(yīng)建立國外專利案應(yīng)訴基金，建立聯(lián)合應(yīng)訴機制。涉外知識產(chǎn)權(quán)案應(yīng)訴費用高、時間節(jié)奏快，需要投入大量人力、財力，而企業(yè)沒有單打獨斗的能力，迫切需要建立聯(lián)合應(yīng)訴機制，維護產(chǎn)業(yè)安全。
　　2.降低歐美光伏市場依賴度。
　　降低光伏產(chǎn)品出口對歐美市場的依賴度，開辟新興市場。光伏市場研究機構(gòu)NPDSolarbuzz的數(shù)據(jù)顯示，在第四季度5.3GW需求的拉動下，2012年下半年亞太地區(qū)光伏產(chǎn)品需求預(yù)計比前年猛增80%，2013年亞太地區(qū)光伏市場需求有望增長至13.5GW，比2012年增長50%。而據(jù)機電出口商會的數(shù)據(jù)，2012年全年我國光伏產(chǎn)品對歐洲出口總額為111.9億美元，同比下降45.1%，對東盟和非洲地區(qū)光伏產(chǎn)品出口則分別增長22.1%和10.9%。新興市場光伏產(chǎn)品潛在和現(xiàn)實需求有較大增長空間。
　　3.構(gòu)建支撐新能源電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。
　　建立新能源技術(shù)創(chuàng)新體系，聚集行業(yè)龍頭、上下游配套企業(yè)，組建關(guān)鍵材料、關(guān)鍵技術(shù)的上下游產(chǎn)業(yè)間的技術(shù)聯(lián)盟，從電池材料生產(chǎn)、電池制造、電動汽車制造多方面聯(lián)合，整合電池行業(yè)科技力量，“產(chǎn)、學(xué)、研”聯(lián)合攻關(guān)，重點突破電池安全性能、大功率放電性能、使用壽命等問題，盡快形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)，重點推進電池關(guān)鍵材料的國產(chǎn)化，降低電池成本，促進電動汽車商業(yè)化進程。
　　4.整合提高行業(yè)整體自主創(chuàng)新能力。
　　整合提高行業(yè)整體自主創(chuàng)新能力，推進企業(yè)的技術(shù)改造，加快實施電池行業(yè)振興規(guī)劃項目。促進行業(yè)基礎(chǔ)研究成果與工程化、產(chǎn)業(yè)化的銜接，提升產(chǎn)業(yè)核心競爭力。鼓勵開展綠色電池新體系的研究，使我國在新型電池研究開發(fā)中取得更多的自主知識產(chǎn)權(quán)。
　　5.優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。
　　培植優(yōu)勢產(chǎn)品和優(yōu)勢企業(yè)，擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模，通過引導(dǎo)企業(yè)并購與重組，提高產(chǎn)業(yè)集中度，培育和鼓勵骨干企業(yè)做大做強；完善市場、環(huán)保等優(yōu)勝劣汰機制，通過提高準(zhǔn)入條件，促使電池企業(yè)規(guī)?；鸵?guī)范化；同步推進產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，形成完善的產(chǎn)業(yè)鏈，并使產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)之間達到并保持平衡、協(xié)調(diào)，打破材料和市場兩頭在外的格局，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展；加快電池產(chǎn)業(yè)集群的培育，提升我國電池產(chǎn)業(yè)的整體水平。
　　6.制定電池回收政策，預(yù)防環(huán)境風(fēng)險。
　　目前，我國沒有一部廢舊鉛酸蓄電池回收管理的法定規(guī)范，全國未建立一家專業(yè)性廢舊鉛酸蓄電池回收公司，無一家專業(yè)再生鉛企業(yè)或蓄電池企業(yè)建立了全國性回收網(wǎng)絡(luò)和地區(qū)性回收網(wǎng)絡(luò)，整個回收工作處于分散經(jīng)營的無序狀態(tài)，廢鉛酸蓄電池的回收率不高。鉛回收的問題出現(xiàn)在不規(guī)范企業(yè)之中，對環(huán)境產(chǎn)生的破壞巨大，整頓與加強管理勢在必行。同時應(yīng)該出臺政策鼓勵、扶持大型蓄電池生產(chǎn)廠家進行廢舊電池回收利用。
　　此外，動力電池回收與再利用也是一個不可忽視的問題。據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心預(yù)測，到2015年國內(nèi)動力電池累計報廢量約在2萬～4萬噸，到2020年，我國電動汽車動力電池累計報廢量將達到12萬～17萬噸的規(guī)模。如果沒有規(guī)范的電池回收體系，這些電池將對環(huán)境產(chǎn)生非常大的影響。
　　當(dāng)前，電動汽車正處于市場推廣階段，并沒有大范圍應(yīng)用，電動汽車動力電池尚未出現(xiàn)大規(guī)模報廢的情況，所以我國尚未建立完整的車用動力電池回收利用體系。為防止出現(xiàn)重走鉛酸蓄電池回收的老路，預(yù)防環(huán)境、資源性風(fēng)險，應(yīng)提前制定動力電池回收體系。