用市場(chǎng)規(guī)律解決行業(yè)問(wèn)題
　　在王敬忠看來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)必將成為一種趨勢(shì)，如果電動(dòng)汽車(chē)能夠普及，那占據(jù)其三分之一成本的動(dòng)力電池，也將隨之成為一個(gè)很大的產(chǎn)業(yè)。但就目前來(lái)看，發(fā)展動(dòng)力電池仍是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，因?yàn)檎麄€(gè)行業(yè)依然十分混亂。
　　鉛酸電池回收的不規(guī)范，就已經(jīng)成為鉛污染的重要源頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)超過(guò)95%的電動(dòng)車(chē)都使用鉛酸電池，而此類(lèi)電池因其含鉛量過(guò)多（74%的鉛極板），廢棄后會(huì)對(duì)土壤、地下水和空氣產(chǎn)生污染，進(jìn)而影響人類(lèi)的健康。
　　“鉛酸電池在生產(chǎn)及使用環(huán)節(jié)，大部分都是密閉式，對(duì)環(huán)境不會(huì)造成危害。鉛污染的罪魁禍?zhǔn)拙褪菑U舊電池回收處理環(huán)節(jié)。”王敬忠稱(chēng)，鉛酸電池是最早的汽車(chē)啟動(dòng)電池，此前，國(guó)內(nèi)有多達(dá)3000家生產(chǎn)企業(yè)，通過(guò)近幾年的行業(yè)整頓，對(duì)達(dá)不到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)予以淘汰，目前只剩余300多家。但是，鉛酸電池回收處理企業(yè)大部分卻仍然為“小作坊”式，狀況不容樂(lè)觀。
　　“由于廢舊鉛酸電池回收利用價(jià)值很高，廢舊電池幾乎沒(méi)有一只被丟棄。”王敬忠說(shuō)，“然而目前的回收現(xiàn)狀是，廢舊電池都被小商販?zhǔn)兆哔u(mài)給了小作坊，正規(guī)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)不過(guò)小商販。小商販沒(méi)有成本或成本很小。正規(guī)廠家卻至少需要幾百萬(wàn)、幾千萬(wàn)甚至上億元購(gòu)買(mǎi)一套完整的處理設(shè)備，而且成本很高。”
　　對(duì)此，王敬忠建議，國(guó)家應(yīng)立法規(guī)范廢舊鉛酸電池的回收和處理，實(shí)行“以舊換新”，用企業(yè)的電池銷(xiāo)售渠道來(lái)建立廢舊電池的回收網(wǎng)絡(luò)，報(bào)廢后可到正規(guī)經(jīng)銷(xiāo)商處換新電池，廢電池價(jià)值可抵新電池部分價(jià)格，不拿廢舊電池?fù)Q的，新電池加價(jià)賣(mài)，以解決回收難題。
　　他還建議，國(guó)家對(duì)于動(dòng)力電池行業(yè)也應(yīng)該實(shí)行統(tǒng)一管理，并制定嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)也應(yīng)該加強(qiáng)創(chuàng)新能力，借鑒國(guó)外一些先進(jìn)、成熟的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)自我飛躍。

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