路透悉尼11月5日 -隨著中國的鋅購買量增長，全球礦企也在尋找新的鋅礦。鋅可用于汽車防銹，生產(chǎn)鍍鋅鋼用于建造橋梁和摩天大樓。
　　瑞士的嘉能可(GLEN.L: )、比利時的Nyrstar(NYR.BR: )以及中國的五礦資源(1208.HK: )，在從非洲到加拿大的育空地區(qū)投資了一系列新的項目，它們預(yù)期鋅供應(yīng)過剩將轉(zhuǎn)為供應(yīng)不足。
　　占全球鋅產(chǎn)量十分之一的老礦逐漸關(guān)閉，也是它們投資新礦的原因之一。曾擔(dān)任Newmont(NEM.N: )管理者的PierreLassonde等礦業(yè)投資老手也在投資新礦，他在加拿大Foran Mining(FOM.V: )持有股份。
　　甚至老礦也重新進行發(fā)掘，包括Hunt兄弟Nelson和William1970年代在加拿大開發(fā)的銀鋅礦。這對來自美國德州的哥倆曾大肆囤積白銀，企圖控制全球價格，結(jié)果在1980年銀價暴跌時破產(chǎn)。
　　“四處兜售鋅看漲的看法這么長時間，我希望不久我們的好運就會到來，”IronbarkZinc(IBG.AX: )執(zhí)行董事Jonathan Downes表示。
　　這種澳洲勘探公司與一些國際礦商一起在格陵蘭島開發(fā)鋅礦。
　　今年倫敦金屬交易所(LME)期鋅價格跌幅多達15%，是基礎(chǔ)金屬中表現(xiàn)最差的之一，不過未來前景在好轉(zhuǎn)，這部分得益于中國鋼鐵企業(yè)對鋅需求增長。
　　如果中國保持目前的需求增長速度，五年內(nèi)鋅價可能接近翻倍。
　　盡管已經(jīng)是全球最大消費國，但中國為了將鋼的防銹水平看齊國際水準(zhǔn)，仍需要更多鋅。通常中國生產(chǎn)的鋼含鋅比例為西方鋼鐵的四分之一。
　　目前已經(jīng)取得一些進展，中國汽車行業(yè)鼓勵鋼鐵廠商在鋼品中添加更多的鋅。
　　最新的情況是Thyssenkrupp SteelTKAGE.DE和鞍山鋼鐵的合資公司擴大產(chǎn)能。
　　貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，中國2013年前九個月精煉鋅進口增長超過10%。
　　另外即將關(guān)閉的老礦山將總計減少170萬產(chǎn)能，這相當(dāng)于全球鋅消費的11%。
　　MMG在澳洲的年產(chǎn)能50萬噸的Century礦，將在2016年礦石開發(fā)殆盡，是這些即將關(guān)閉礦山中最大的。
　　“很多巨型礦山將關(guān)閉，”瑞銀集團(UBS)大宗商品分析師Tom Price表示。
　　“將取而代之的是小型礦山，所以鋅有可能出現(xiàn)供應(yīng)短缺，”Price稱。
　　國際鉛鋅研究組織(ILZSG)預(yù)計，至少在2014年年底前全球的鋅都會供應(yīng)過剩，但今年全球供應(yīng)過剩規(guī)模降至12萬噸，明年將減少到11.5萬噸--較之前四年均有下滑。
　　路透調(diào)查的分析師預(yù)計，2013年過剩11萬噸，2014年跌至僅5.2萬噸。
　　上一次鋅出現(xiàn)供應(yīng)短缺，價格增長三倍多，從2003年的每磅0.40美元升至2006年的超過2美元。
　　中國的鋅產(chǎn)量高于其他國家，也從價格上漲中獲利最豐。

　　中國海外鋅礦投資
　　中國有色金屬建設(shè)股份有限公司已經(jīng)同意設(shè)計和建設(shè)Ironbark的礦山，并安排從中國的銀行獲得融資。同時，嘉能可-斯特拉塔(Glencore Xstrata)也向Ironbark提供5,000萬美元的可轉(zhuǎn)換票據(jù)。
　　中國有色金屬也已同意購買一合資項目50%股權(quán)，開發(fā)俄羅斯Ozernoye礦區(qū)，并建造采礦和加工工廠。該地是世界上鋅儲量最大的地區(qū)之一。