在低碳經(jīng)濟(jì)成為大勢(shì)所趨的今日，鋁的應(yīng)用推廣又多一重特殊意義，這一發(fā)現(xiàn)于19世紀(jì)的輕金屬，對(duì)于平衡經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境保護(hù)，有著“四兩撥千斤”之力。
　　我國(guó)鋁產(chǎn)量已連續(xù)十年居世界第一，氧化鋁、電解鋁、鋁加工材的產(chǎn)量均占全球的40%左右，并且掌握了一大批自主創(chuàng)新的關(guān)鍵設(shè)備和技術(shù)，涌現(xiàn)了不少知名企業(yè)。但是鋁行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不盡合理，呈“中間大、兩頭小”狀—資源保障能力不足，冶煉產(chǎn)能過(guò)剩，高附加值的加工產(chǎn)品短缺。
　　鋁行業(yè)的現(xiàn)狀與前景如何？在鋁冶煉企業(yè)奮力走出困境的同時(shí)，鋁加工企業(yè)如何把握發(fā)展良機(jī)？哪些企業(yè)在自主創(chuàng)新、高效經(jīng)營(yíng)方面樹(shù)立了“榜樣的力量”？鋁業(yè)發(fā)展又將迎來(lái)哪些政策支持？我們就此專(zhuān)訪(fǎng)了中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)專(zhuān)職副會(huì)長(zhǎng)文獻(xiàn)軍。

　　鋁業(yè)現(xiàn)狀：高端鋁加工業(yè)不會(huì)重蹈產(chǎn)能過(guò)剩覆轍
　　產(chǎn)能過(guò)剩、持續(xù)虧損、調(diào)控收緊……許多人都有一個(gè)籠統(tǒng)的印象—這幾年鋁行業(yè)日子不好過(guò)。不過(guò)，文獻(xiàn)軍對(duì)此表示，鋁業(yè)近況不可一概而論，細(xì)分來(lái)看，鋁冶煉企業(yè)確實(shí)比較困難，鋁加工企業(yè)卻發(fā)展勢(shì)頭良好。
　　鋁冶煉企業(yè)2012年產(chǎn)能利用率低于80%，雖然當(dāng)年鋁行業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)首次超過(guò)萬(wàn)億元（達(dá)到10813.2億元），但利潤(rùn)反而同比下降了22.6%，三成鋁冶煉企業(yè)都虧損。文獻(xiàn)軍表示，今年這些企業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩、企業(yè)效益下降的狀況尚未實(shí)現(xiàn)太多改善。
　　但是鋁加工企業(yè)卻逆勢(shì)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了利潤(rùn)的增加。特別是一些大型龍頭企業(yè)，因?yàn)楫a(chǎn)品附加值高，議價(jià)能力強(qiáng)，就像中國(guó)忠旺，憑借其領(lǐng)先于行業(yè)的高端產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，今年前三季度營(yíng)收增長(zhǎng)至人民幣109.3億元，凈利潤(rùn)同比增加13.5%至約人民幣15.7億元。
　　隨著國(guó)家遏制鋁冶煉項(xiàng)目建設(shè)，以及鋁加工業(yè)的前景被資本市場(chǎng)看好，鋁加工項(xiàng)目近年來(lái)漸漸成為新的投資熱點(diǎn)。2013年1~5月統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示仍有165個(gè)項(xiàng)目在施工建設(shè)，鋁壓延加工固定資產(chǎn)投資完成491億元，同比上升120.7%。在資本熱衷于鋁業(yè)的同時(shí)，質(zhì)疑聲也隨之而起：過(guò)熱投資導(dǎo)致產(chǎn)能過(guò)剩，是鋁冶煉陷入困境的主要原因，鋁加工會(huì)否重蹈覆轍？
　　文獻(xiàn)軍則認(rèn)為：“如果說(shuō)鋁產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)剩，那是針對(duì)普通產(chǎn)品而言，高端產(chǎn)品永遠(yuǎn)是稀缺的，中國(guó)真正能在全球做出高端產(chǎn)品的企業(yè)還太少。”
　　近期，包括中國(guó)忠旺、神戶(hù)制鋼等國(guó)內(nèi)外鋁業(yè)巨頭，競(jìng)相在天津開(kāi)工其大型鋁加工項(xiàng)目，且目標(biāo)市場(chǎng)多瞄準(zhǔn)了汽車(chē)鋁板。企業(yè)的熱忱，也讓外界產(chǎn)生“扎堆趕場(chǎng)”的擔(dān)憂(yōu)。
　　文獻(xiàn)軍分析認(rèn)為，天津的地理位置、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)決定了其市場(chǎng)消化能力較強(qiáng)—天津各方面配套設(shè)施完善，產(chǎn)業(yè)鏈完備，機(jī)械設(shè)備、汽車(chē)零部件及新材料制造業(yè)生產(chǎn)商都集中在這里，企業(yè)從生產(chǎn)到銷(xiāo)售事半功倍；另一方面作為海港城市，在天津投資建廠(chǎng)，便于出口。
　　此外，“企業(yè)投資前都做了充分的調(diào)研準(zhǔn)備。比如中國(guó)忠旺，我了解的情況是他們聘請(qǐng)了國(guó)際知名咨詢(xún)公司，用了將近兩年時(shí)間進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，了解全球及中國(guó)市場(chǎng)的需求狀況。”
　　據(jù)了解，忠旺天津生產(chǎn)基地的鋁板產(chǎn)品以中厚板為主，通過(guò)生產(chǎn)目前國(guó)內(nèi)基本依靠進(jìn)口的鋁加工產(chǎn)品，憑借先進(jìn)技術(shù)設(shè)備及本土優(yōu)勢(shì)從國(guó)際巨頭的手里奪取市場(chǎng)—例如鋁制中厚板，中國(guó)目前市場(chǎng)缺口巨大，每年進(jìn)口量超過(guò)60萬(wàn)噸。汽車(chē)用鋁板和易拉罐用的鋁帶也是國(guó)內(nèi)稀缺產(chǎn)能，大量依靠進(jìn)口。“鋁罐現(xiàn)在中國(guó)的人均消費(fèi)量只有美國(guó)的1/36，韓國(guó)日本的1/20，有些地方還用鐵生產(chǎn)易拉罐。”
　　文獻(xiàn)軍強(qiáng)調(diào)：“我們總在說(shuō)產(chǎn)能過(guò)剩，這個(gè)過(guò)剩不是絕對(duì)的，而是結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，低端產(chǎn)品賣(mài)不完，高端產(chǎn)品不夠賣(mài)，這才是現(xiàn)實(shí)。”他對(duì)于忠旺在天津投資生產(chǎn)高端鋁壓延材的戰(zhàn)略表示認(rèn)同及看好。“如果設(shè)備先進(jìn)、產(chǎn)品技術(shù)含量高，是不用愁市場(chǎng)的。我認(rèn)為企業(yè)的這種投資，是前瞻性的戰(zhàn)略投資，順應(yīng)了市場(chǎng)發(fā)展方向。”

　　擴(kuò)大鋁應(yīng)用：交通用鋁潛力巨大，有望帶動(dòng)1000萬(wàn)噸鋁消費(fèi)
　　鋁是最環(huán)保的綠色金屬，是“低碳經(jīng)濟(jì)”的推進(jìn)器。鋁的性能優(yōu)良，大至航天飛機(jī)、高端裝備，小至包裝容器、鍋碗瓢盆，都離不開(kāi)鋁；鋁既是重要的結(jié)構(gòu)材料，直接促進(jìn)了飛機(jī)、高鐵等現(xiàn)代發(fā)明的出現(xiàn)，又是重要的功能材料，成為新材料、高端裝備制造和新能源等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)支撐。鋁的重量輕，有利于減輕產(chǎn)業(yè)鏈下游的運(yùn)輸和使用成本；鋁的可回收性能好，理論上可以全部進(jìn)行循環(huán)利用，被譽(yù)為金屬中的“長(zhǎng)壽之王”，自從1886年以來(lái)，全球總共生產(chǎn)了7.61億噸鋁，其中有5.29億噸目前仍在使用中。
　　隨著環(huán)境壓力與日俱增，近幾年“以鋁代鋼、以鋁節(jié)銅、以鋁代木”的說(shuō)法越來(lái)越多，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)也從去年開(kāi)展“綠色鋁宣傳、擴(kuò)大鋁應(yīng)用”系列活動(dòng)。文獻(xiàn)軍表示，這不僅因?yàn)樯鲜鲣X的優(yōu)良性能，還因?yàn)槲覈?guó)具體國(guó)情決定了必須擴(kuò)大鋁應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的并行不悖。
　　“我們的國(guó)情就是中國(guó)人口多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快，要讓14億中國(guó)人同其他國(guó)家的人們一樣享受現(xiàn)代化生活的便利，同時(shí)又能保護(hù)好有限的自然資源，就必須在全社會(huì)營(yíng)造綠色消費(fèi)文化，改變過(guò)去的發(fā)展模式、消費(fèi)模式。這一切可以說(shuō)離不開(kāi)鋁。”
　　而另一個(gè)國(guó)情，則是我國(guó)目前與發(fā)達(dá)國(guó)家在鋁消費(fèi)量上差距巨大。文獻(xiàn)軍介紹，目前我國(guó)人均鋁消費(fèi)量約為10公斤，而在美國(guó)、日本和德國(guó)已分別達(dá)到35公斤、33公斤和32.5公斤。這也表明中國(guó)在鋁消費(fèi)上，潛力巨大。
　　他個(gè)人最為看好交通領(lǐng)域?qū)︿X消費(fèi)的提振。交通運(yùn)輸行業(yè)是鋁的第二大消費(fèi)行業(yè)，將是中國(guó)未來(lái)鋁消費(fèi)增長(zhǎng)最快的行業(yè)。
　　在交通領(lǐng)域，中國(guó)人均鋁消費(fèi)量與美國(guó)的差距更大。中國(guó)2009年交通領(lǐng)域人均鋁存量?jī)H占美國(guó)5%，這一低比例近幾年并沒(méi)有太大改觀。“美國(guó)已經(jīng)是全鋁汽車(chē)滿(mǎn)街跑了，中國(guó)大部分汽車(chē)用鋁還局限于輪轂、發(fā)動(dòng)機(jī)等零部件上，如果我們也像歐美那樣，四門(mén)兩蓋都實(shí)現(xiàn)以鋁代鋼，將會(huì)帶動(dòng)一千萬(wàn)噸的鋁消費(fèi)，汽車(chē)用鋁就會(huì)迎來(lái)一個(gè)爆炸式發(fā)展。”文獻(xiàn)軍說(shuō)。

　　“輕量化”前景無(wú)限：政府扶持+協(xié)會(huì)推動(dòng)+企業(yè)創(chuàng)新
　　為了推動(dòng)交通領(lǐng)域的鋁消費(fèi)，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)務(wù)院參事室在共同調(diào)研的基礎(chǔ)上，提出支持全鋁掛車(chē)應(yīng)用的政策建議。國(guó)務(wù)院參事室是國(guó)務(wù)院直屬高層次咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，直接參與國(guó)家重大決策制定，為推進(jìn)節(jié)能減排和擴(kuò)大內(nèi)需起到重要推動(dòng)作用。
　　文獻(xiàn)軍透露，這一建議已受到國(guó)務(wù)院的重視，有關(guān)部門(mén)積極支持，正在研究落實(shí)具體措施。
　　推動(dòng)載重掛車(chē)的全鋁化意義重大。2010年，我國(guó)載重掛車(chē)年燃油消耗量4000萬(wàn)噸，如果將現(xiàn)有300萬(wàn)輛載重掛車(chē)的70%改為鋁制掛車(chē)，一年可以減少燃油消耗766萬(wàn)噸，減少二氧化碳排放2200萬(wàn)噸，而且能夠減輕車(chē)輛自重，提高運(yùn)輸效率。
　　但是鋁制掛車(chē)一次性生產(chǎn)成本高，而且在推廣初期，尚未形成規(guī)模，技術(shù)、維修、回收等方面都不配套，企業(yè)很難負(fù)擔(dān)。這也是有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)和國(guó)務(wù)院參事室力推政策支持的原因。另外，內(nèi)蒙古、江西、河南等省區(qū)的許多地方政府，也十分重視鋁應(yīng)用的推廣，專(zhuān)門(mén)和協(xié)會(huì)進(jìn)行了對(duì)接。
　　而一些具備經(jīng)濟(jì)、技術(shù)實(shí)力的企業(yè)，也在這方面開(kāi)始了行動(dòng)。中國(guó)忠旺的工業(yè)鋁型材深加工中心去年年底開(kāi)始投產(chǎn)，現(xiàn)已成功研發(fā)出鋁合金高鐵車(chē)廂、消防車(chē)和半掛車(chē)，來(lái)自深加工產(chǎn)品的銷(xiāo)量增長(zhǎng)更為顯著，前三季度銷(xiāo)量同比上升113.5%至4.1萬(wàn)噸。不過(guò)忠旺的這些深加工產(chǎn)品更多是用于出口。由于這些產(chǎn)品技術(shù)含量高，可避開(kāi)“雙反”的貿(mào)易壁壘，該企業(yè)今年前三季度來(lái)自海外的收入顯著增加60.2%至人民幣13.1億元。
　　文獻(xiàn)軍也承認(rèn)，高端鋁產(chǎn)品發(fā)達(dá)國(guó)家需求大，出口毛利率較高。和美國(guó)相比，中國(guó)對(duì)工業(yè)鋁型材的使用還處于初級(jí)階段，主要是集中在機(jī)械設(shè)備和電力板塊，而美國(guó)則廣泛用于航空、船舶、汽車(chē)、重卡、鐵路等領(lǐng)域，需求的是工業(yè)鋁型材的深加工產(chǎn)品，符合“輕量化”的環(huán)保要求。國(guó)內(nèi)受技術(shù)的限制，上述領(lǐng)域主要還是使用鋼鐵，“輕量化”剛剛起步。“但是換個(gè)角度看，這說(shuō)明我們“輕量化”的發(fā)展空間非常大，企業(yè)看好的就是這個(gè)發(fā)展空間。”
　　無(wú)論是以鋁代鋼還是以鋁代銅，都是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)工程，需要在準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)支持、配套產(chǎn)業(yè)、體制機(jī)制方面實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)變，不是一朝一夕的事，“但是按照"中國(guó)速度"，相信這一天并不遙遠(yuǎn)，比如鐵路領(lǐng)域的"輕量化"，我國(guó)已經(jīng)發(fā)展得十分迅速。”
　　文獻(xiàn)軍在接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)還透露，工信部已經(jīng)在著手研究對(duì)節(jié)能效果明顯的全鋁載重貨車(chē)和貨運(yùn)列車(chē)給予優(yōu)惠政策。擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)高性能的鋁合金及深加工產(chǎn)品，特別是國(guó)內(nèi)短缺的新產(chǎn)品等，將成為國(guó)家政策扶持的重點(diǎn)對(duì)象。