時任第十一地質(zhì)大隊副隊長的巨金才，被任命為備戰(zhàn)項目總指揮，負責(zé)項目后勤保障。他回憶起那段艱苦歲月，竟然用“不堪回首”來形容：“人可憑著‘百里單騎’進山，可物資和設(shè)備怎么辦？愁得我整晚整晚都睡不著覺。我們能想的辦法都試遍了，包括用直升機和熱氣球，但最終也抵達不了工區(qū)。”
　　最終，他們采取原始辦法，將所有設(shè)備、物資解體之后靠牲畜馱運。他們先找一條安全可靠的運輸路線，由巨金才帶著“馬技”一流的劉承波踏勘路線，選定了邊遠的古仁郭楞村作為中轉(zhuǎn)站。在翻越冰達坂進入備戰(zhàn)工區(qū)時，馬匹受驚，將劉承波掀翻在地。經(jīng)過74個小時的生死救援，才讓胸骨骨折的劉承波脫離了險境。
　　那時，巨金才心理壓力非常大。他認(rèn)為，如果要將十幾噸重的“鐵疙瘩”設(shè)備拆卸運輸，人員組織、馬匹租用、通信聯(lián)絡(luò)、后勤保障等必須環(huán)環(huán)緊扣。但光運費就承受不了，小件是1千克10塊錢，無法拆卸的80千克鉆機部件，得用6頭駱駝輪番背運，一個大件運費就得1萬元。
　　但為了使備戰(zhàn)工區(qū)能如期開工，他們也只能拼了。他們將所有設(shè)備細分拆解、打包稱重，終于，一支由馬匹、牦牛、駱駝組成的運輸隊啟程了。盡管運輸距離只有80千米，可中途要翻越3座冰達坂，來回趟河30次。那時的天山深處，白雪皚皚沒過山脊，石縫龜裂，還有翻滾的隆隆巨石，運輸隊在蜿蜒的山道上踉蹌前行。馬踏碎石，雪塊淅瀝而下，滾落無底山澗，半天聽不著回聲……
　　2004年6月底，中央專項資金項目辦通過普查設(shè)計，備戰(zhàn)工區(qū)正式進入野外施工階段。項目負責(zé)張建收這樣記錄道：
　　“7月13日，陰。山洪暴發(fā)，送菜的人被困住了。我們還有一個包包菜、一捆海帶、一小袋面粉和一點油。”
　　“7月24日，陰。這幾天沒剩什么吃的了，為了節(jié)省體力，大家盡量不走動。晚上，送補給的人終于來了，我們被困了整整13天。”
　　“受凍挨餓時有發(fā)生，但絲毫不影響項目組的工作熱情。我們在老工區(qū)發(fā)現(xiàn)了一雙破舊不堪的鞋子，鞋底是用木板、輪胎、皮帶反復(fù)釘補過的。如此沉重而獨特的‘防滑登山鞋’，對后者同樣是一種精神食糧。”
　　“我們還找到了老鉆孔，周邊散落了幾顆鋼砂鉆頭。當(dāng)年，老一輩的生產(chǎn)條件更為惡劣，他們都能堅持下來，對于年輕人是一種激勵。他們沒干完的工作，就讓我們接過來繼續(xù)干吧！”
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　　2004年，項目組不負眾望，打鉆3個孔，孔孔見礦，初步估算備戰(zhàn)鐵礦為中型礦產(chǎn)地。2005年，中央專項資金項目辦專家親赴監(jiān)理，騎馬進山剛到項目組帳篷，就聽到打鉆的好消息，鉆機打了83米，打出了2.8米長的鐵礦巖芯，專家們無不驚嘆。當(dāng)年年底，備戰(zhàn)項目組獲得了第一項榮譽——新疆地礦局授予的“新發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)地”二等獎。喚醒了沉睡千年的20平方千米熱土，對于破釜沉舟、背水一戰(zhàn)的第十一地質(zhì)大隊來說，藍色的追夢之旅終于再現(xiàn)七彩晨曦。
　　金色寶庫
　　“十一五”初期，新疆地礦局研究區(qū)域成礦規(guī)律，確立了“主攻西天山”的戰(zhàn)略部署，系統(tǒng)開展了基礎(chǔ)地質(zhì)、物探、化探和礦產(chǎn)評價工作，為備戰(zhàn)鐵礦不斷擴大找礦成果提供了有力的支持。
　　2005年5月，和靜縣備戰(zhàn)礦業(yè)有限責(zé)任公司注冊成立。他們一邊緊鑼密鼓地籌備礦山開發(fā)，一邊如火如荼地開展野外找礦。第十一地質(zhì)大隊用青春的汗水、科學(xué)的求證，在荒蕪之地澆灌出累累碩果：1047.74萬噸、3442.73萬噸……至2006年底，備戰(zhàn)鐵礦探得資源量5122.81萬噸。由此，該礦進入評價、論證和開發(fā)階段。
　　作為地質(zhì)技術(shù)和行政管理的“雙面手”，第十一地質(zhì)大隊大隊長楊文平身負備戰(zhàn)鐵礦“探采一體化”的重任。2007年，他兼任備戰(zhàn)公司董事長，礦山開發(fā)的頭一件大事就是修路，沿國道218線開辟高山隧道和礦區(qū)道路，天塹變通途，一改騎馬進山的歷史。

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